[@-ПИТЕР-]

Кто нибудь на практике производил эту операцию?
Реально помогает или лучше не суваться? Жесткие переключения срок жизни автомата сокращают?
Хочу залесть в коробас, но хотелось бы услышать от Вас ,дорогие товарищи, авторитетное мнение.

Спасибо!

[@Николай...]

-ПИТЕР-
Вот, здесь читал? http://www.jz-brothers.ru/forum/viewtopic.php?p=7247

[@romjer]

я думаю что на 42-й коробке это бессмысленно.
на атмо джее есть небольшой приход от этого, на турбо - говорят вообще бомбовски.

[@zolotoy339]

шайбы сделал , но нерешаюсь их поставить

[@-ПИТЕР-]

Николай... да...но как в реале то?

romjer а у тя не стоят?

1984 У меня вот токарь знакомый есть, есть где этот девайс смонтировать, но боюсь капец....вдруг крякнет коробас? Или тупить будет.

Народ. чо ваще никто не ставил!?

Добавлено спустя 46 секунд:
ЗЫ. у меня атмо

[@Николай...]

Сообщение от -ПИТЕР-

Николай... да...но как в реале то?

Да фиг знает , но я тоже думаю на 2-х литрах смысла нет., Лучше механику поставь

[@romjer]

-ПИТЕР-, стоят, только не шайбы а стопочки рублевых монет 7 в одном аккуме, 8 в другом.
это дешевле чем шайбы у токаря по 250р штучка...

[@-ПИТЕР-]

romjer + 10000000000

Убило

О, люди.....тюненг нах))) Хотя если каналити, то почему бы, собственно, и нет!? Возьмем на заметку.

ЗЫ. Бюджет 15 рублей круто. Всеобщее восхищение прилагается бесплатно)))

[@romjer]

Сообщение от -ПИТЕР-

romjer + 10000000000

Убило

О, люди.....тюненг нах))) Хотя если каналити, то почему бы, собственно, и нет!? Возьмем на заметку.

ЗЫ. Бюджет 15 рублей круто. Всеобщее восхищение прилагается бесплатно)))

сам смеялся над своей идеей, но в чем разница - вся стопка всеравно поджата пружинкой и работает как сплошная шайба... так зачем платить больше...
правда теперь жду прокладки гидромозга - старые уже ломкие, и наверно через них давление стравливается еще в самом гидромозге.

[@Хорёк]

Мопар себе ставил, долго автомат не прожил )) так что думайте сами нужно ли оно вам? или проще у харвеста гидромозги заказать?

[@romjer]

Хорёк, у него вроде автомат и так был на грани....

[@sheff]

Я бы тоже не советовал на атмо моторах этим заниматься. Динамики не прибавится, надежности тоже. Если хочется чуток динамики лучше главную пару поменять на более короткую, благо выбор велик

[@romjer]

Сообщение от sheff

Я бы тоже не советовал на атмо моторах этим заниматься. Динамики не прибавится, надежности тоже. Если хочется чуток динамики лучше главную пару поменять на более короткую, благо выбор велик

ну конечно Вэхой не станет, но разница всеже есть. и для 340-й коробки хуже не станет. Смысл шайбочек то в чем - чтобы давление в гидроаккумуляторах раньше уходило к пакетам - что может быть в этом разрушительного и противопоказанного?

Раньше пустой авто при переключении 1-2 вел себя так, как сейчас полный... Переключения сопровождаются приятным подталкиванием вперед а не "провалом", хотя возможно что этот эффект дает поднятое магистральное давление в мозге. Тоже без фанатизма - регулятор позволяет...
В обычном режиме комфорт переключений не уменьшился, а в PWR - просто чуть быстрее (возможно на грани самовнушения, но парочка замеров разгонного времени показало что 2,5 АКПП стал ехать не хуже 3,0 АКПП - по времени очень близки, но опять же на грани самовнушения).

В общем личное дело каждого делать или нет. Единственно - на коробке, что с 1g-fe агрегатируется - вот там смысла точно нет.

[@sheff]

Ну не знаю, я думаю что кроме того что момент переключения лучше чувствуется попой ничего не происходит

[@-ПИТЕР-]

мнеия разделились, однако темка про шайбы в факе висит.
короче лучше мкпп свапить...