[@cybertech]

Насколько критично не соответствие сопротивления датчика температуры ОЖ ? По букварю при температуре ОЖ < 15 градусов сопротивление датчика должно быть от 25 до 45 Ом, при температуре ОЖ > 30 градусов сопротивление должно быть от 65 до 85 Ом.
У меня "дикий" расход топлива порядка 20-22 л. на 100км при неспешной езде двигатель 1G-FE.
Сейчас замерял сопротивления датчика, на холодную соответствует (порядка 30 Ом), а вот на горячую нет, показывает всего 52 Ома. Насколько это может быть критично? Если я правильно понял, то датчик дает мозгам команду, что двигатель "недогрет", а мозги в свою очередь льют бензина как на холодный двигатель, поправьте меня если я в чем то ошибаюсь.

[@xetloq]

на до рестайле, если я не ошибаюсь моск не дает такой команды, что б догреть мотор служит форсунка холодного пуска.
на рестайле уже моск

[@cybertech]

Сообщение от xetloq

на до рестайле, если я не ошибаюсь моск не дает такой команды, что б догреть мотор служит форсунка холодного пуска.
на рестайле уже моск

Точно точно, что то я тупанул, этим датчиком включается у меня форсунка холодного пуска. Мэйби отключить от нее разъем, да пару деньков покататься расход посмотреть?

ПыСы кстати машина прекрасно завелась и с отключенным датчиком, по идее форсунка не должна была работать.

И кстати посмотрел сейчас схему, похоже сигнал с датчика температуры ОЖ все же поступает на мозги, а мозги уже дают команду на форсунку.

[@xetloq]

Сообщение от cybertech

И кстати посмотрел сейчас схему, похоже сигнал с датчика температуры ОЖ все же поступает на мозги, а мозги уже дают команду на форсунку.

неужели? у мозгов свой датчик, у форсунки свой.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
я б 1м делом сменил термостат, на новый оригинал цена вопроса с прокладкой новой рублей 600.

Добавлено спустя 59 секунд:
ибо если мотор не прогревается нормально из-за преоткрытого термоса, появляется жор )

[@cybertech]

Не с термосом все впорядке, двигатель прогревается быстро, нижний патрубок очень долго холодный.
Хотя по приборке показывает чуть ниже центра, но за это отвечает совсем другой датчик.
Мне вот что интересно я мерил 2х-контактный датчик практически находящийся у верхнего патрубка, насколько правильно написано он является "термо-рэле форсунки холодного пуска", а вот ниже есть еще 1 датчик, до него я сегодня не добрался и он тоже 2х-контактный, тогда где находиться одноконтактный на приборку?

[@xetloq]

Сообщение от cybertech

тогда где находиться одноконтактный на приборку?

под коллектором на 6м горшке

[@EwgenY]

Сообщение от cybertech

Насколько критично не соответствие сопротивления датчика температуры ОЖ ? По букварю при температуре ОЖ < 15 градусов сопротивление датчика должно быть от 25 до 45 Ом, при температуре ОЖ > 30 градусов сопротивление должно быть от 65 до 85 Ом.

Скажите где этот датчик находится?

Добавлено спустя 14 минут 9 секунд:
Из-за этого датчика, вернее если он не исправен, могут обороты двигателя плавать от 900 до 1200 об/мин? Дросельную заслонку всю прочистил КХХ в норме, работает. Датчик положения дрос.засл. в норме.

[@xetloq]

Сообщение от EwgenY

Скажите где этот датчик находится?

под коллектором впускным на 1м горшке

[@cybertech]

xetloq
Тогда я не понимаю зачем на моем 1G-FE 3 датчика температуры?
Ну фиг с ним 1 который является терморэле, фиг с другим одноконтактным на приборку, но зачем еще 1 стоит под впускным коллектором у первого горшка???

[@xetloq]

cybertech
тоже долго не мог понять, а потом понял =)))
датчик температуры 4 штуки =) где-то пади еще 5й датчик на климат
на 1м горшке болтается датчик что идет на комп
на патрубке рядом с геной идет на форсунку хол пуска
на 4м горшке датчик температуры вырубания O/D (на холодном моторе коробка не включит 4ю передачу, пока не прогреется мотор)
на 6м горшке 1 контактный датчик на приборку

[@cybertech]

Где бы нарыть инфу как именно работают наши дрыгатели, что за чем и почему, в букваре все прыгает с пятого на десятое, связи никакой нет.

Добавлено спустя 14 минут 1 секунду:

Сообщение от xetloq

cybertech
где-то пади еще 5й датчик на климат

Этот в салоне на панеле управления климатом.

[@xetloq]

Сообщение от cybertech

Этот в салоне на панеле управления климатом.

в салоне то датчик температуры в салоне, а климат еще знает температуру мотора...

[@cybertech]

Сообщение от xetloq

в салоне то датчик температуры в салоне, а климат еще знает температуру мотора...

Чего то Японцы перемудрили, не логично как то куча датчиков одного и того же Гораздо логичней бы выглядело 1 датчик на мозги, а мозги уже раздают по потребителям.

ПЫСЫ отключал форсунку холодного пуска (сдергивал с нее фишку) - утром тяжеловато завелась машина, на расходе не сказалось ни как.
Буду копать дальше, откуда такой дикий жор топлива.

[@xetloq]

Сообщение от cybertech

Чего то Японцы перемудрили, не логично как то куча датчиков одного и того же

ну в последствии так и поступили, оставив 1н датчик на мозг и один на приборку

[@ProSPORT]

.