[@Fakel]

Приветствую, значит так, когда меняли ремень ГРМ, чтоб добраться до нижнего сальника, нужно снять шестеренку со шкива, но она прикипела, когда сбивали отверткой, повредили кромку шестеренки, обработали алмазным диском от заусенсов, но я переживаю за дисбаланс... Вредно ли это?

[@conner]

За дисбаланс не переживай, ничего не будет. Главное что-бы этой косячной кромкой об ремень не цепляло. Когда такие вещи делаете надо аккуратней, если сразу не пошла, надо сделать 2 отверстия и нарезать в них резьбу. Потом берешь пластину, сверлишь 3 отверстия, 2 как на шестерне, одно по центру. В ц.о. привариваешь гайку. Болтами прикручиваешь пластину к шестерне, в ц.о. закручиваешь болт и давишь от коленвала.

[@Fakel]

conner Спасибо! В следущий раз так и буду делать)

[@Desert Eagle]

conner, в шестерне сверлить???)
Fakel, там специально для этого отверстия с резьбой есть, снимается так же как и шкив коленвала.. у меня всегда рукой шестерня снималась...

[@Fakel]

Desert Eagle На старых ДВС были отверстия, на моем нету... ( Он все правильно расписал, так и делаеться, просто времени в обрез было... 4 часа только на сьем Ремня потратили, все прикипело что аш ппц =)