[@Apelsine]

Парни помогите понять.
Двиг тихо мирно заглох на ходу. Пытался завести - ноль эмоций.
Открываю капот, даю ему остыть, скидываю клемы. через пол часа - час заводится, с залитыми свечами, троит. даю просраться все норм. только еле-еле подергивается. Масла, ОЖ в норме. Оброты 650.
Свечи поменял (оригинал), чистил дросель 8 т.км назад.

И так уже второй раз.

Из наблюдений: бензонасос который стоит рядом с двигом+металлические трубки подачи горячие настолько, что невозможно дотронуться.
Жар от двигателя такой, что в салоне ногам жарко. причем правая сторона движка (если смотреть из салона) гораздо горячее, чем левая...

Двиг: 1JZ-FSE

Добавлено спустя 8 минут 39 секунд:
Забыл добавить - когда пытался заводить рядом с машиной сразу образовывался стойкий запах канализации (ничего другого не приходит в голову...), как будто гниль..

[@Евген-Чел]

Если яйцами тухлыми воняет- вполне возможно хана ламбда зонду (а то и двум), и , как следствие хана каталам. Отсюда может и смесь богатая, и глохнет, и от каталов оплавленных греется как сволочь, причем все, что рядом с ними.

[@Apelsine]

Евген-Чел
А где они находятся??? Не со стороны руля?

[@Babtist]

Apelsine
в приемной трубе глушителя

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:
Apelsine
а откуда в 100марке fse взялся?

[@Apelsine]

Babtist
Опечатался))

Вообщем вчера я полез в него. Снял верхнюю часть впуска, т.к. когда чистили дроссель понял, что там тоже все в гари.
Тут начались проблеммы:
1- зализанная кем-то гайка. Держит нижнюю часть впуска и пластмассовую штуку над топливной трассой. Нахоится рядо с аккумулятором. Добраться до нее, кроме как ключем, проблемматично.
Отсюда вопрос - по мануалу посмотрел что теоретически можно снять впуск целиком - это возможно или там где-нибудь тоже выползет геморой.

Вооружусь фотоаппаратом и выложу вопросы тогда остальные по лямбде и каталику..

[@Dredd]

Apelsine
Ну вообще не удевительно что горячее слева, т.к. там выпускной коллектор. Что там кстати с бензонасосом который в баке, живой? Правда с запахом яиц тут связи никакой)

[@Kot555]

яйцами воняет када егр трубку глушат у наверн ее засрало вталово ну и каталик смотри кароч снимай весь впуск чистий коллектр впускной там сто пудов сажи немерено глуши егр чтоб такого не повторялось и будет те счастье

[@Apelsine]

Kot555
Ну я и решил начать с впуска... только со снятием проблеммы. Гари там не меряно везде. А как глушить ЕГР?

[@Kot555]

трубка от впуска подходит к выпускному коллектору ее открути вместе где она соединяется с выпуском туда металлическую прокладку чтоб выхлоп газы не шли во впуск мы так на 3эс делали

[@Apelsine]

Kot555
Это понятно... а мозги как будут себя вести??
Ведь, по идее, должен быть в выпуске где-то клапан, и соответственно на дроссель команды...

[@Syynak]

что происходит када стартуешь? пытается крутить или ваще молчит? если пытается то кислородник нарна

[@Kot555]

хуже явно не будет у меня корешок третий год наяривает и рад делай и не парься

[@Apelsine]

Syynak
Пытается... даже такое ощущение что вот вот схватит....
А потом подостынет и так же с пол оборота заводится...

[@Syynak]

Сообщение от Apelsine

Syynak
Пытается... даже такое ощущение что вот вот схватит....
А потом подостынет и так же с пол оборота заводится...

обычно када метал разогревается то он расширяется и крутит с натягом. но это связано чаще всего с коленом или стартером! но я не думаю что это из-за колена. хотя фиг знает

[@Apelsine]

Разобрал я впуск на своем марке, почистил все отлично.
Заодно подумалось мне снять форсунки и отвезти на стенд. Но при осмотре форс обнаружилось, что одна фишка с проводами обломана Вторую обломал сам, т.к. она уже держалась на соплях и болталась. Попутно обнаружилось:
1. не могу отсоеденить топливный коллектор и форсунки от блока (хотя все откручено )
2. Бывший хозяин, видимо, сломал фишку на ТНВД, подшаманил эпоксидкой... Вообщем я ее случайно задел((((((

Вопросы:
1. Как снять коллектор топливный?
2. Что можно сделать с 2мя форсунками, на которых фишки обламались.
3. Что делать с ТНВД

До катализаторов и лямбд руки еще не дошли.
Если лямбды можно проверить по сопротивлению, то как проверить каталики??

[@Kot555]

к форсункам можно припаять провода и залить герметиком
каталик смотри чисто визуально я правда на твоем двиге не знаю видно его или нет на просвет

[@Apelsine]

Kot555
Герметиком думаю не стоит. Вроде бы нашел что-то подходящее, заливают контакты на платах и для высоких температур. Но пока хз.
До каталиков щаз руки не доходят

Добавлено спустя 13 дней 16 часов 55 минут 6 секунд:
Вообщем, с помощью отвертки и такой-то матери, удалось снять топливный коллектор... (хотя по мануалу четко прописано НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ дополнительный инструмент)
теперь проблема стала в форсунках... ситуация аналогична... руками не вытаскиваются из блока.
Есть вроде бы вариант вытащить их с помощью "Г-образной вилки"... я не знаю есть ли такой инструмент вообще...

[@dimapts]

сними глушитель и вырежи 3 катализатора,ибо они заплавливаются очень сильно еще в японии,и машину на рынок,в надежные руки

[@Apelsine]

dimapts
смысл?

[@Apelsine]

вообщем спустя 2 года проблема опять появилась. точно так же - заглохла на ровном ходу. Спустя 20 мин завелась как ни в чем не бывало.

За это время поменяно: свечи (2й раз), лямбды обе, фильтра на топливной станции. Почищен впуск.

Когда меняли лямбды, первые 2 катализатора на просвет чистыми оказались.

Бенз только 98 (иногда с ТВЕ от Кастрола).