[@yuri]

Летом менял помпу, поменял за одно и антифриз. Залил синий концетрат Castrol. Решил перед зимой глянуть как оно там - офигел. антифриз стал красным. Не рыжим/ржавым как тосол на старых жигулях, а нахально красным как нормальный свежий антифриз, но заливал то я синий... (Разбавлял дистилировкой 50/50)

[@OBER]

yuri
и чо?

[@yuri]

Сообщение от ober

yuri
и чо?

Хочется узнать, нормально это или нет. интересно, заливал ли кто нибудь синий кастрол? может мне надо срочно его сливать и заливать новый антифриз? может это паленка какая нибудь мне попалась...

[Makc]

Я заливал синий кастрол !! больше года назад !! у меня в норме может только слегка потемнел !! на красный даже намека нет !! Померяй температуру замерзания !!! либо он свойства свои потерял либо паленка .

[@Helium]

а зачем его разбовлять то?
помоему он в чистом виде льется

[@suhov]

Helium
Потому что в инструкции написано
Антифриз этот идет концентратом. Лить в чистом виде запрещается - начинает течь сальник помпы.

Два года ездил на синем кастроле цвет не менял.
ИМХО бодяга какая то!
Либо это жидкость для определения утечек в системе.


Слей промой дис водой да залей новый.
Рекомендую Texaco, Shell.

3л* 150р. + 10л. * 10р. = 550р.

[@yuri]

Слил эту фигню. Прополоскал дистилировкой, залил синий Mobil...

Перечитал надписи на баночках из под кастрола: нормальный антифриз-концетрат, разбавляется судя по табличке 50:50 для температуры -34. Значит паленый был... Абидна, аднака...

[@PREVATEER 86]

yuri
а температуру не замерял, может он в норме был ?

[@yuri]

Температуру не замерял. Думаю раз у него произошла такая мутация с цветом - с ним точно не все в порядке, экспериментировать нехочется, помпу уже менял один раз, добираться до нее на джей-зеде не просто, больше нехочется...

[@Helium]

suhov
машину брал........в расшерительном бачке (на холодную) было чуток меньше минимума.........купил такого же цвета (зеленый) и долил до максимума (тож на холодную)..........нормально ????? думаю бадяжеть такую порцию не надо было???

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

тогда как получается.........если у него температура антифриза до -34 то он уже бадяженный был???..........Тосол нормальный до -40 -45!!!
фигня какая то !!!!!

[@GAS]

Helium

Тосол нормальный до -40 -45!!!

Тосол - это придуманное в совковые времена название охлаждающей жидкости (ОЖ), те в принципе он тоже является антифризом. Но, т к разрабатывалась эта жижа в средневековые времена, и использовать ее планировалось в двигателях с медными радиаторами и чугунными БЦ, для современных алюминишных моторов его использование, мягко говоря, не очень приемлемо. Посему "нормальный Тосол" нормальным быть не может.
Касаемо антифризов. Они могут продаваться как концентрированные, так и разведенные. Концентраты обычно разбавляются в пропорции, как правило, указываемой на упаковке, необходимой для получения нужных эксплуатационных свойств, таких как Т кристаллизации ОЖ. Минимальной, температура застывания может быть 70*С она достигается при разбавлении концентрата с водой в пропорции 70 к 30, но, наиболее распространена для наших климатических условий пропорция 50 на 50, в результате чего получается ОЖ с Т кристаллизации от -37*С до -40*С.

[@Helium]

GAS
Во теперь поняно!!!
еще вопрос..........точка закипания у этих ОЖ ( вода, тосол, антифриз)......разная???
то есть вся это высоко технологическая бодяга закипает как и вода??? или нет????

Значит тосол, тока для ВАЗов!!!

[@suhov]

Helium
Ты правильно все понял.

В "вакумном" состоянии (как у нас в машинках) закипание ОЖ Shell 50*50 происходит при нахождении стрелки t у красной зоны, проверено опытным путем

[@Phantom]

Helium
Температра закипания у антифриз выше чем у воды, но решающим фактором в этом вопросе является не химический состав, а давление в системе охлаждения. Как известно из школьного курса химии, чем выше давление, тем дольше не кипит жидкость. Если система охлаждения не герметична, например пробка радиатора открывается не при 0,9 (или другое указанное на пробке, в зависимости от двигателя) как положено, а при 0,5 или вообще не держит давление, то вероятны местные закипания ОЖ. Как следствие - пузырьки и выгон ОЖ в расширительный бачок как при пробитой прокладке ГБЦ.

GAS
А чем именно угрожает применение Тосола в современном двигателе?

В Автодатавской книжке по этой теме сказано:
"... - Используйте охлаждающую жидкость хорошей марки на основе этиленгликоля и смешивайте в соответствии с инструкциями изготовителя.
- Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость, включающую более 50%, но не более 70% этиленгликоля.
- Не используйте спиртовые антифризы.
- Охлаждающая жидкость должна быть смешана с деминерализованной или дистиллированной водой..."

И все! Нигде не указано какого именно цвета должен быть антифриз и какой марки. Чем не подходит, к примеру, Тосол "Аляска" под это описание? Он выполнен на основе этиленгликоля, что является главным показателем. Я так понимаю, что антифризы различных производителей, как и масла, различаются только пакетом присадок. Большинство моих знакомых заливают Тосол и ездят уже по много лет без каких-либо проблем, меняя его каждые два года.

[@GAS]

Phantom
Работу по отводу тепла в ОЖ выполняют два основных компонента – моноэтиленгликоль (МЭГ), (реже монопропиленгликоль (МПГ)) и вода. Температура начала кристаллизации ОЖ зависит от соотношения этих базовых жидкостей. Существенных отличий в качестве этих компонентов в ОЖ различных производителей обычно нет. Другое дело – пакеты присадок, или – пакеты ингибиторов коррозии. Здесь разница между продуктами разных производителей очень большая. В качестве ингибитора коррозии в в совковых тосолах обычно используют нитрит. Помимо того, что он может взаимодействовать с аминами и образовывать канцерогенные вещества, он имеет и другие недостатки. Главный недостаток – это быстрое расходование ингибитора. Выполняя свою защитную функцию, он переходит в неактивные формы. С другой стороны увеличение его концентрации приводит к коррозии алюминиевых сплавов. Значительно лучше проблему защиты от коррозии всех металлов системы охлаждения решают охлаждающие жидкости нового поколения с пакетами ингибиторов коррозии на основе композиции солей моно и дикарбоновых кислот, которые значительно превосходят по своим эксплуатационным свойствам традиционные.

[@Helium]

пошел химию вспоминать!!!

[@Phantom]

GAS
В принципе убедительно. Т.е. при использовании анифризов типа Тосол, его необходимо менять чаще, чем импортный, т.к. в противном случае возникает вероятность накипи и, как следствие, снижение эффективности системы охлаждения и отопления, неравномерность отвода тепла.

Отсюда вопрос. Какие именно антифризы предпочтительней? В каких пакет ингибиторов наилучший?

[@GAS]

Phantom
Подробно к сожалению отписаться не смогу т.к. пишу с комуникатора Одим из основных производителей ингибиторов, является АРТЕКО. Из совковых антифризов считаю единственно "правильными" COOLSTREAM, Они наверное, единстенное реальное производство в нашей стране достойное внимания и самое главное, использующие ингибиторы АРТЕКО
ЗЫ сорри если чо, за очепятки, постить приходиться в тяжких условиях