[@TaToIIIka]

Здраствуйте!

Такая проблема: До чистки датчика хх обороты на P, были в норме, после чистки датчики хх обороты на P 1100-1200 примечательно что после прогрева обороты 1000, после езды на горячем двигателе 1100-1200. Сегодня снял дроссель, выяснилось что заслонка пропускает воздух...на свету видны щели по сторонам заслонки...почистили, проблема не ушла. Ставить контрактный дроссель? или почистить еще раз датчик хх?

P/s Убиваеться на таких оборотах коробка? при переключении скоростей? (лично я заметил что коробка после повышеных оборотов ведет себя подругому)

[@xetloq]

щель в заслонке это нормально, комп должен спустя время адаптировать к повышенному кол-ву воздуха и обороты сами упадут.

[@TaToIIIka]

клемы сбарсывал не помогло) уже неделю 3 езжу) и все так же)

[@SamSa]

Ошибок нет? проверь все ли шланги на месте ?

[@TaToIIIka]

буквально вчера дросель снимал, все подключал внимательно)

Добавлено спустя 8 дней 8 часов 32 минуты 10 секунд:
ап

[@SamSa]

Попробуй сканер подключить и проверь датчик температуры ОЖ

[@ПАТЫЧ]

привет всем! у меня такая же фигня была что только ниделали поменял дроссель и проблема исчезла

[@mark2982]

мотор хх сосет где то воздух

[@REMys]

на БДЗ сверху имеется резиновая заглушка,под ней винт под крест.отвёртку....
короче система как на карбюраторе-винт количества смеси,т.е.воздуха.

[@EwgenY]

Сообщение от REMys

на БДЗ сверху имеется резиновая заглушка,под ней винт под крест.отвёртку....
короче система как на карбюраторе-винт количества смеси,т.е.воздуха.

Она не на всех БДЗ есть У меня на предыдущей не было, а на новой есть.

[@kharlamov]

Обычно после чистки БДЗ возможен подсос воздуха около резинового уплотнения, которое стоит между БДЗ и пластмассовым патрубком подачи воздуха, у меня так было, резинка дубеет со временем, сначало промазал герметиком позже заменил резинку. Нормальные обороты ХХ с автоматом на 1G-FE в 90-м кузове 700 в 100-м 650. Да перепроверь по букварю датчик положения ДЗ
в теме затрагивались моменты чистки БДЗ
viewtopic.php?f=8&t=87295&start=20

[@Dmitry_Yushkov]

коробка не убиваеться, у меня были такие же симптомы после чистки хх и дрос. заслонки, пол недели проехал и перестало, нормальные обороты держит, попробуй и в правду подкрутить винт

[@REMys]

Сообщение от EwgenY

Она не на всех БДЗ есть У меня на предыдущей не было, а на новой есть.

справедливо подмечено! БДЗ без этого винта я встречал на 100м кузове(140л\с)

[@cubik-rubik]

Расскажу про свой датчик. Входе исключения его не исправности, а точнее я был уверен что он у меня неправильно работает, я купил контрактный дроссель. Если често после того как я открутил клапан, состояние его оказалось в разы хуже моего. Ну думаю ладно, Карбклинер поможет мне, хорошенько я его почистил и сунул на свой дроссель. Все бы хорошо но мои холостые стали 1500 и не падали. Покатавшись так снеделю я решил разобрать этт хрень, болты там звездой, так битку и не нашел, но они поддались пасатижам. Короче отконектил я клапан от датчика. Как оказалось лепесток клапана у меня прилип и плохо ходил. 10 мин смазки wd-40 и все ок. Так что попробуй и у себя

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от TaToIIIka

Такая проблема: До чистки датчика хх обороты на P, были в норме, после чистки датчики хх обороты на P 1100-1200 примечательно что после прогрева обороты 1000, после езды на горячем двигателе 1100-1200. Сегодня снял дроссель, выяснилось что заслонка пропускает воздух...на свету видны щели по сторонам заслонки...почистили, проблема не ушла.

Доброго дня. У тебя проблема в заслонке - видны щели на просвет, т.е. идет нештатный подсос воздуха. И клапан ХХ с этим не справится, он закрыт по максимуму. Можешь в этом убедиться сам открыв его при включеном зажигании.
Проблема решается регулировкой положения дроссельной заслонки (ДЗ). Чтобы отрегулировать правильно, дроссельную заслонку нужно сначала...разрегулировать. Для этого найди регулировочный винт-упор в который упирается сектор газа при полностью отпущенной педали. Он законтрен, обычно гаечкой на "8". Ослабь контргайку и открути регулировочный винт. Далее взводишь сектор газа до упора (типа полный газ) и резко бросаешь. При этом очень внимательно слушаешь с каким звуком закрывается ДЗ - не должно быть металлического "лязга", т.е. сектор не должен доставать до винта-упора, а ДЗ должна как бы "закусывать", звук будет более мягким. Всё, ДЗ разрегулирована.
Теперь регулировка правильного положения. Начинаешь понемногу заворачивать винт и "сбрасывать" ДЗ. Как только услышишь, что сектор коснулся винта (появился металлический стук) - контришь винт гаечкой. Всё, положение ДЗ отрегулировано.
После этого, возможно, понадобится регулировка ДПДЗ, но не факт. Обычно допусков по параметрам регулировки вполне хватает.
И ещё. Если ты уже крутил винт подачи дополнительного воздуха по обводному каналу (линия клапана ХХ), то вероятно придется к нему вернуться опять.
P.S. Учти также, что неучтенный воздух может так же подсасываться по оси ДЗ при разбитой пластиковой втулке.
Удачи.

[@kharlamov]

Alex-MRAK2
даже при абсолютно правильной регулировке положения "пятака" ДЗ всё равно будет небольшая щель на "просвет" это никак не влияет на обороты ХХ у меня на 100-м Марке с двиглом 1G-FE щель есть( 0.1-0.2мм ), тем не менее обороты ХХ согласно букваря для 100-го Марка 650об\мин.

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от kharlamov

даже при абсолютно правильной регулировке положения "пятака" ДЗ всё равно будет небольшая щель на "просвет" это никак не влияет на обороты ХХ у меня на 100-м Марке с двиглом 1G-FE щель есть( 0.1-0.2мм ), тем не менее обороты ХХ согласно букваря для 100-го Марка 650об\мин.

Согласен, но щель щели рознь. У автора, видимо, она много больше и всеж влияет на ХХ. В принципе можно проверить ещё одним способом - полностью закрутить винт ХХ и перекрыть канал клапана. Если обороты не изменятся, то ДЗ всетаки придется отрегулировать.

[@TaToIIIka]

Ребят простите что не отписался раньше о решении проблемы, просто редко на форуме сижу(. и к сожелению забыл ник парня с клуба, который подогнал мне дроссель в сборе, после замены дросселя хх, стал в норме....ну или около того)