[@VG20ET]

Ктонибудь сталкивался с проблемой понижения давления наддува турбины в жаркое время года при температуре от +30 до +40 градусов. Суть в том что по сравнению с показателем в феврале когда еще было градусов -5...0 давление было 0.9 а сейчас в жару +34 максимум 0.7. Это нормальное явление?

И еще вопрос: Сбросной клапан давления на впуске, стоит ли его чистить, может ли из за него упасть давление наддува? (поделитесь опытом и советами пожалуйсто)

Заранее всем Спасибо

[@ded_perdalone]

ну это как бы нормальное явление. Куллер стоит фронтальный?

[@VG20ET]

куллер стоит стоковый.

Добавлено спустя 1 день 2 часа 50 минут 8 секунд:
Еще мож кто подскажет?

[@BadBoy NSK]

VG20ET
на сток кульке это нормальное явление.ставь фронтальный куллер,и не парься
сам прошлым летом до установки фронталки наблюдал падение буста.

[@xya3]

Физика - хоть с фронтальным хоть со стоковым, давка в жару на порядок ниже....

[@Oppozit650]

Тоже стало интересно, это как так!
Причём тут промежуточный охладитель и давление?!
В этом случае теряется мощность, а не давление.
Про потерю мощности от температуры на впуске рассказывать не буду- вот это физика.

[@beastie]

Сообщение от xya3

Физика - хоть с фронтальным хоть со стоковым, давка в жару на порядок ниже....

верно

Сообщение от Oppozit650

Причём тут промежуточный охладитель и давление?!
В этом случае теряется мощность, а не давление.

и давление и мощность, частично как раз по причине падения давления

[@COMAndos]

Холодный воздух лучше сжимается

[@beastie]

сжимается то как раз лучше горячий газ, а не холодный.
а падение давления обусловлено тем, что количество вещества в удельном объеме тем больше, чем ниже температура газа.

[@Oppozit650]

Сообщение от beastie

количество вещества в удельном объеме тем больше, чем ниже температура газа.

+1
Да мощность будет ниже т.к. турбина разогревает воздух, а в жаркую погоду стоковый охладитель не так эффективен.
Но давление остаётся тем же.

[@VG20ET]

Oppozit650 Почему темже остается, давление то наддува падает как и говорит beastie, вот у меня упало до 0.7 а в феврале давило 0.9. Парни Ктонибудь ставил для контроля температуры датчик температуры впускаемого воздуха после куллера, с выводом на приборную панель? Расскажите и если есть покажите какой.

Куллер уже присматриваю.

[@sanekmark2]

У меня тоже 0.7 в жару, кулек тоже сток

[@VG20ET]

sanekmark2 а трасса выхлопа с прямотоком стоит?

[@Miastro]

у меня на 90стике давка 0.8 с трассой на 76, но забитым просто в ужас фронтальным кулером можно сказать вообше без фронтальника ...

[@sanekmark2]

Сообщение от VG20ET

VG20ET

Трасса вся от турбины на 76 мм

[@Lexus]

VG20ET
Падение давления по жаре - абсолютно нормальное явление. Не стоит переживать по-этому поводу. Как уже сказали, не важно, сток кулер или не сток. Физика одна. Просто с фронталкой ты будешь меньше ощущать падение мощности.
Байпас чистить не надо. Травить он не будет, т.к. он наоборот давлением запирается еще сильнее. Это не блоуофф, у него принцип работы другой.

[@Oppozit650]

Lexus А почему падает давление турбины при перепаде температур всего в 60 градусов (-20 зима +40лето) сама турбина если не ошибаюсь нагревается до 600 градусов. Данная физика что то мне не понятна.
И ещё вопрос разве байпас и блоуофф отличаются не тем что байпас сбрасывает давление в впуск, а блоуофф в атмосферу?

[@Miastro]

поставил фронтальник давка выросла на 0.1 сдаеться просто гдето подлечил пайп ... Прирост мошьности от фронтальника как выяснилось в жару очень ошютимый чес слово даж не ожидал

и сорри за офф топ : если блу офф сбрасывает в атмосферу, а бай пасс во впуск то получаеться бай пасс родной оставлять выгоднее чем ставить пшыкалку ?

з.ы. ставте фротльники машина едет по другому

[@Oppozit650]

Miastro Я имел в виду во впуск до турбин и его слышно если нулевик стоит, но не так сильно как блоуофф

[@sanekmark2]

Сообщение от VG20ET

VG20ET
Выхлоп от турбины на 76
Напутал маленько СОРРИ







*