[@MARKos]

Всем клубням - доброго вечера суток! Марк 110 с движкой D4 . Появился недавно трабл... Когда постоит продолжительное время,то пуск происходит довольно длительно... Т.е. стартером надо долго крутить чтобы он завелся. секунды 4-5 . Или можно прервать первый пуск,а со второго раза он уже хорошо запускается. От сюда мысль,что в топливной системе есть клапан,который держит давление ,и стал он плохо работать. Кто знает где его искать и если можно,то его номерок.... Да и вообще,как Вы думаете,в этом проблема,или есть ещё мысли какие?
Всем заранее спасибо!

[@yurouss]

Сообщение от MARKos

Всем клубням - доброго вечера суток! Марк 110 с движкой D4 . Появился недавно трабл... Когда постоит продолжительное время,то пуск происходит довольно длительно... Т.е. стартером надо долго крутить чтобы он завелся. секунды 4-5 . Или можно прервать первый пуск,а со второго раза он уже хорошо запускается. От сюда мысль,что в топливной системе есть клапан,который держит давление ,и стал он плохо работать. Кто знает где его искать и если можно,то его номерок.... Да и вообще,как Вы думаете,в этом проблема,или есть ещё мысли какие?
Всем заранее спасибо!

Вообще аналогичных тем уже куча, почитай их ещё. У меня у самого аналогичная проблема, хотя ВСЁ что можно менял чистил и мыл. Моё мнение, что уходит давление с топливной магистрали, а вот где не держит это уже вопрос. Тут варианта 3: регулятор давления (уходит в обратку), сам топливный насос или форсунки.

[@mark 55]

для этого надо сначала давление померить и как оно пляшет, т.к. оно может быть нормальным и отсюда уже заявлять о проблеме в топливной системе..

[@Bocharick]

значица так.. у меня была та же проблема, абсолютно, заводилась просто ужасно...
Мотор 1G-FE (не бимс)
Три из шести форсунок были полудохлые, из за того что фильтра топливного тупо не было, в месте где он должен был стоять просто тупо был вставлен шланг 0_о
Промыли все на стенде, все прогоняли, три в норме, три дохлые... других нету, поставили эти, стало получше, но в целом по прежнему плачено.
В итоге с контрактного мотора нашел форсунки, 3к рублей за все шесть, а за коробку чокопая (к чаю) они мне вместе с рейкой его отдали и клапаном обратным..
"Новые" форсунки все промыли, давай проверять, а они все в идеале, воткнули эту рейку всю, клапан обратный соотвественно тоже, теперь заводится с полпинка, прямо чик и тут же старт.
Как я понял, получается, когда не держит давление, топливо уходит из рейки и когда ты начинаешь крутить ты в это время сначала нагнетаешь топливо туда и только потом уже оно подается в двиг, тогда и происходит старт.
Попробуй копнуть в этом направлении

[@lexaolenev]

у меня такой трабл изчес после замены бензонасоса!

[@Ruy]

У меня така же проблема. Если в ближайшее время после остановки двига снова завести то с пол оборота пуск,а если постоит то нужно не множко покрутить(3-5сек) Причина выяснилась случайно, залез под машину сразу после остановки двига и увидел в одном соединении топливопровода маааленькую капельку бенза. Соединение это примерно в раене состыковки коробки с двиглом,думаю гдето ктото СИЛЬНО шорканул или от времени.

[@капитан v]

Сообщение от MARKos

Всем клубням - доброго вечера суток! Марк 110 с движкой D4 . Появился недавно трабл... Когда постоит продолжительное время,то пуск происходит довольно длительно... Т.е. стартером надо долго крутить чтобы он завелся. секунды 4-5 . Или можно прервать первый пуск,а со второго раза он уже хорошо запускается. От сюда мысль,что в топливной системе есть клапан,который держит давление ,и стал он плохо работать. Кто знает где его искать и если можно,то его номерок.... Да и вообще,как Вы думаете,в этом проблема,или есть ещё мысли какие?
Всем заранее спасибо!

что с машиной делал до этого?
например фильтр менял?

[@MARKos]

Всем спасибо за заметки!!!

Фильтр,тот что в баке менял. Форсунки мыл. Давление насоса(который в баке) держится на 4 Атм. Вот нашел на схемке клапанок... Подскажите,это тот клапан,который должен удерживать давление в рейке,или нет? 20320-46010 На схеме он под номером 20320

[@REMys]

а может нет компрессии....-клапана например...
пока там накачает...это не версия, это реальный пример

[@MARKos]

Я не думаю. Машина работает ровно,тихо. Тянет хорошо.

[@капитан v]

20320 очень похожна штуцер обратки
при замене топливного фильтра, уплотнительная резинка на насосе может встать криво, тогда как раз машина так и заводится, может тебе когда меняли ее криво поставили.
у меня брат так фильтр поменял, потом со своей машины нормальную резинку снимал и на клиентскую ставил

[@MARKos]

капитан v
Сегодня менял фильтр и при разборке,действительно обнаружил,что резинка стоит криво . Она аж деформировалась немного. За неименеем новой,пришлось старой придавать былую форму и ставить на место. Жду утра. посмотрим как заведется. отпишусь о результате.

[@Ruy]

какя резинка? У ТЕБЯ ГДЕ ФИЛЬТР СТОИТ?

[@MARKos]

Фильтр стоит в баке.
Утром завелся на 5. Всё как и должно быть.
Аккуратнее ставьте это резиновое уплотнительное кольцо!