[@Vympel]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане.
Хоть форум я и читаю регулярно, но зарегестрирован не был. Но сегодня решил спросить совета, как быть.
Владею марком, 1993 год, 1g-fe. Пробег 200.000, из них 100 в япии и 100 у нас. Где-то с полгода-год назад начало возникать ощущение, что с двигателем что-то не то, и лошади оттуда медленно разбегаются.

Начну по порядку. Пару лет назад снимал разгон на видеокамеру, получилось что-то в районе 10.5-11 секунд. Да и стрелка спокойно уходила за 180. А сейчас ситуация поменялась в худшую сторону. Заснял на днях разгон, посмотрел на раскадровку на компе - 15 секунд!!! И максимальная скорость совсем не обрадовала - машина переключилась на 4-ю на 162, и дальше стрелка ползти отказалась, наотрез

По впечатлениям - совсем ухудшилась динамика на низких и средних оборотах, после 4000 ситуация ещё более-менее.
Коробка вроде в порядке, не пинается, работает корректно. Поэтому грешу на двигатель.

Скажу честно, за 8 лет владения машиной я в двигатель и не лазил совсем, ибо хватало смены расходников, и расход был в норме. Сейчас же расход возрос примерно на литр-полтора, но тоже не критично, больше 13 в городе (у нас город не крупный, без пробок) не ест. Масло как подъедал некритично, так и подъедает (все 1g грешат подобным). Масло-свечи-фильтра меняются новые.
При заводе на холодную от двигателя идет вибрация...и не сильная, но в то же время чувствительная. Как прогреется - вибрация исчезает.
Поэтому вопрос: как вернуть первоначальную живость автомобилю? Что посоветуете, исходя из описания проблемы...Если не затруднит, то чем подробнее, тем лучше А то пару недель назад аж стыдно стало - от меня на светофоре уехал друг на марче литровом)))))

И ещё..я прекрасно понимаю, что от двушки не стоит ожидать сверхпоказателей, поэтому и совет "купи турер" не годится..Мне всего лишь нужно вернуть двигателю прежнее состояние.

[@xetloq]

мерим компрессию для начала )

[@LAROS]

Для себя зделал вывод что делать в первую очередь что бы оживить мотор. Уже не первый раз сталкиваюсь с зажатыми клапанами (требует регулеровки) Как выяснить не снимая крышки клапанов, но лучше снять и померить щупом.
мерим компрессию на холодный двигатель. Если компрессия не соотв должным показаниям в меньшую сторону, капаем масла в цилиндр со шприца купика 2-3 опять мерием компресию с маслом в цилиндрах если показания увеличились-значит колечки устали, если ни чего не изменилось - значит 100% товоя проблема клапана.
И еще один мелкий но не маловажный момент- это сетка в баке. Обязательно помой/поменяй ее.

[@Mixei]

Я бы посоветовал:
1 Померит сколько давит бензо-насос (меньше 2.2поменять) соответственно заменить сеточку в баке
2 помыть форсунки и заменить топливный фильтр
3 свечи ты меняеш!
4 почистить дросель.
5 посмотреть в метках-ли стоитремень ГРМ
6 накрутить пораньше зажигание,(я на своем 90-ке крутил до звона клапонов и ездил на95)

Не знаю у кого как и что, но моя двушка на 17котках, пятаки крутила!

[@LAROS]

Сообщение от Mixei

Не знаю у кого как и что, но моя двушка на 17котках, пятаки крутила!

Это не показатель мощности. На палке я и на ваз2107 пятаки крутил на сухом асфальте

[@Mixei]

LAROS Автомат был!

[@LAROS]

Mixei
Тогда заслуживает уважения

[@Mixei]

LAROS

[@Никита qualis]

Примерно такие же грешки на свой авто, и один человек сказал, что разгон так же зависит и от коробки, если радиатор ее забит то она работает в щадящем режиме , она же по моему адаптированая, так вот сейчас мой дрын в сервисе, меняют грм фильтр топлевный и моют радиаторы со снятием, посмотрю на результат и отпишу.

[@Princ56]

Тажа самая праблема с марком 1g-fe
когда заводишь на холодную подымает обороты до 500 и глохнет, если жмешь на газ заводится но такое ощущение что траит,
на гарячую заводится без проблем, даже с автозапуска
расход увеличился литра на 3
говорят что когда начинмю вжигать коптит.
Поменял
масло
свечи
топливный фильтр
завтро поеду посмотрю компресию, клапана
если решу проблему отпешусь.

[@Fakel]

Сообщение от Vympel

Начну по порядку. Пару лет назад снимал разгон на видеокамеру, получилось что-то в районе 10.5-11 секунд. Да и стрелка спокойно уходила за 180. А сейчас ситуация поменялась в худшую сторону. Заснял на днях разгон, посмотрел на раскадровку на компе - 15 секунд!!! И максимальная скорость совсем не обрадовала - машина переключилась на 4-ю на 162, и дальше стрелка ползти отказалась, наотрез

Хм... 16.21 секунда 402 метра на 92 бензине на 215-55-16 колесах с пол бака бенза и пассажиркой весом в 48 кг) + мелочевка в багажнике

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:
скорость около 140 была на выходе

[@mark2982]

форсунки мой

[@REMys]

Vympel Решил проблему?
на днях столкнулся с подобным. Оказалась вискомуфта. Подклинивала....
Держа её в руках, очень сложно определить неисправность.

[@Vympel]

Парни, всем привет! Извините, что так долго не отвечал, только сегодня достал компрессометр.
Я в **уе... Вроде есть небольшая вибрация на холодную, на разгоне чутка затупливает, но как померил компрессию...

Получилось такая: 2 - 10 - 9,8 - 3,5 - 8 - 2,2 .... И как она вообще передвигалась?

Даже стыдно, какой я водятел, так машину запустил) Завтра по совету LAROS буду диагностировать, в чем причина.
У кого есть дельные советы - пишите)

[@andronik]

Для начала добавь масла в горшки, выше писали. Если компрессия подымется - в кольцах проблема. Если останется такой-же- клапана зажаты.
Моё ИМХО- ошибка в измерениях. Не может двиг работать на таких показателях (3 горшка точно встанут с наименьшими показаниями) . Если и сможет, то расколбас будет очень большой.

[@REMys]

Сообщение от andronik

Моё ИМХО- ошибка в измерениях. Не может двиг работать на таких показателях (3 горшка точно встанут с наименьшими показаниями) . Если и сможет, то расколбас будет очень большой.

+1не сможет.
3 из 6 мёртвыми на рабочем моторе быть не могут

[@klerkov]

всем доброго времени суток. марк2 gx81 1g-fe акпп.
началась такая же беда. разгон сейчас 20сек. до 100км.ч. бензин вот уже год лью только 98-й на холодную компрессия 4.4-6.2-11.8-6.8-10.3-11.6. на горячую вовсех цилиндрах от 12.5 до 13.5.
при добавлении масла в цилиндры на холодную идет увеличение примерно на 2-2.5.
на горячую изменений нет. масло ест примерно грам. 100-250 на 10.000км. при нажатии педали в пол из воздухозаборника слышен гул. последнее время заводится только спустя 10-15сек маслания. после завода троит. дым на выхлопе черный. после замены свечей и чистки дросселя клапана хх нормально завелся только один раз. в последствии опять только спустя 10-15 сек. спустя минуты 1.5-2 доходит до прогревочных оборотов и если заглушить , заводится без проблем. подскажите кто что думает.. новую тему заводить не стал. запинали бы

[@саша лысый]

Сообщение от klerkov

на холодную компрессия 4.4-6.2-11.8-6.8-10.3-11.6. на горячую вовсех цилиндрах от 12.5 до 13.5.

Вероятно зажаты впускные клапаны.Мерий зазоры,по результатам, меняй или шлифуй(легче и быстрее на плоскошлифовальном станке) до нужного
размера шайбы.

[@klerkov]

еще летом замечал при утрешнем заводе голубоватый дымок. грешил на колпачки. с холодами дымок пропал. и с ним вместе пропала динамика. могли ведь и клапана прогореть. думаю ты прав. замер зазоров а далее по результатам. но думаю если колпочкам хана, то не лишним будет скинуть голову и притереть, а потом регулировать. блин, геморно это все зимой в гараже и без печки.
подвел марик...

Добавлено спустя 20 дней 12 часов 19 минут 57 секунд:
как и предсказывали, клапана зажаты. во впускные даже щуп 0,02 не хотел лезть. (( отрегулировал, теперь выпуск все 0,3 и впуск все 0,2 только 2-й и 6-й клапаны 0,1. залил раскоксовку "лавр" на ночь, столько каки выплюнула. теперь компрессия на холодную 11-12-11-12-12-12 динамика на ура. теперь с 4-мя человеками в салоне разгон 13сек. доволен..... время на ремонт было потрачено не зря. )))

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:
саша лысый спасибо за совет

[@REMys]

0.1 тоже мало.Может на прогретом лёгкая неравномерная выбрация быть