[@shum_inc]

Cresta 2000г.в. 1JZ-GE пробег около 130тыс настоящий.
Глянул недавно в расширительный бачок - там масляная плёнка Ну думаю - пора менять полностью антифриз, слил всё несколько раз, заливал/сливал диситилировкой с лимонной кислотой, потом промывал ещё - в принципе выливался довольно чистый антифриз. Потом заглянул в пустой расширительный бачок - а там налёт масла по всем стенкам Промыл его бензином, но вопрос - откуда оно там ? Одел на горловину радиатора воронку, залил туда антифриз больше чем надо - что бы в воронке стоял уровень: газуешь - идут пузыри, на холостых нету - но если поддать газу - идут почти при каждом сильном нажатии на педаль Так же вроде бы заметил что масло немного уходит (по щупу), при этом само масло на щупе нормальное - как моторное, так и в коробке.

Куда копать - что диагностировать в первую очередь ?

[@добрый преподаватель]

Сообщение от shum_inc

газуешь - идут пузыри

прокладка гбц под замену

[@lexaolenev]

прокладку поменяй пока не поздно.там делов на вечер.

[@dima_88]

Я бы не стал сразу голову снимать .Пузыри могут и по другим причинам быть , например если система не прокачена и оттуда просто выгоняет воздух... А "масло" в бачке из за старого или некачественного антифриза запросто может .

[@unknown]

пузыри это воздух остался в системе, есть накипь? эмульсия на щупе есть? а так пузырьков много было бы даже со средней прогазовкой

[@shum_inc]

Антифриз я сам нормальный заливал - в бачке явное масло, его не с чем не перепутать. Накипи не было совсем - разве что немного каких-то хлопьев белых, на герметик похожих (но не накипь). Эмульсии на щупе тоже нету, ни в двигателе, ни в коробке. Воздух в системе - конечно может быть, но вряд ли столько - при каждом нажатии на газ (хотя бы до 3500 оборотов) уже идут пузыри Склько газуешь - столько пузырей, если б пробка воздушная была - вышла бы давно, а эти - всё булькают.
Видимо всё таки прокладку менять - в сервисе говорят 6-7тыс Недавно только отвалил за замену ГРМ, теперь ещё и это

[@romjer]

прокладка = 100%
ну и бошку проверить и шлифануть при необходимости

[@fletch]

shum_inc Меняй прокладку сам, ничего сложного там нет, у меня винтик с ДПДЗ выкрутился и попал в третий цилиндр, операцию проводил на улице при минус 11, так у меня 4вд, а тебе делов ещё меньше, самый ответственный момент в этой процедуре-наличие динамометрического ключа, для равномерной затяжки, и всё!