Прочитал такую фичу, что в россии заправляться надо только 92 бензином, так как 95-98 бенз наши заводы вобще выпускать немогут, все достигаеться только присадками которые очень вредны для двигателя. Нет у нас такой технологии очистки на наших старых заводах а новые модорнезиравать нехотят дешевле использовать присадки.

[@Helium]

а ты верь главное что все хорошо........хорошо и будет!!!

[@Саня Сахалинский]

ЗА РУЛЕМ СТАЖЕР
Всё верно написал.

[@M@Xxxx*]

ЗА РУЛЕМ СТАЖЕР, лей через раз 92, а потом 95. Я имею виду не полный бак, а так, чтобы был перемешан. я лил и 92 только - сильно разници не ощущул, но вот на разгон тупее вроде-бы, лил только 98 - кроме как удивления куда деваются деньги на бензин - ничего не ощутил, лил 98 BP Ultimate - ещё сильнее ощутил дороговизну бензина, разницы с обычнм 95 не ощутил.

НО если у тебя будет 110 кузов с двигателем D4 вообще бы не советовал задавать себе вопрос какой бензин лить. ТОЛЬКО 95 ИЛИ 98 И ТОЛЬКО НА ПРОВЕРЕННЫХ ЗАПРАВКАХ,или лей 98 Ultimate - вообще проблем знать не будешь.

[@VALENTINO]

Сообщение от Helium

а ты верь главное что все хорошо........хорошо и будет!!!

[@Hondist]

Боже мой, какая отсебятина.. Бред полный... Судя твоим изречениям еще лучше АИ-80.. (А-76) лить. он то уж еточно самый чистый..
В настоящее время только две технологии позволяют получить высокооктановые бензины в достаточном количестве (а не перегонные, где доля высооктановых составляет 50..60%) в "чистом" виде - гидрокрекинга и каталитического реформинга. Но обе технологии дорогостоящие и в настоящее время в России лишь несколько заводов выпускают выкокооктыновые бензины по этим мотодам... В большинстве же своем больше максимальное октановое число получаемых бензинов ныне-существующими методами, как крекинга, это А-85 (АИ-92).. Дальше же, по причине запрещения применения тетраэтилсвинца (Этилированные бензины) для повышения октаного числа повсеместно, стали использовать ферроцены (металлосодержащие присадки).. Они не так ядовиты, и практически не конфликтуют с каталитическими нейтрализаторами, но продукты сгорания ферроценов оседают на деталях цилиндра ввиде желто-серого налета.. Он хорошо виден на свечах.. Но тем не менее со своей задачей по увеличению антидетонационных свойств бензина ферооцены справляются на отлично! Есть много других добавок на основе спиртов, эфиров и т.д. позволяющие поднять ОЧ до нужного уровня..
Поэтому Ваши призывы тут, заправляться 92м бензином, етсь не что иное как элементарная неграмотность, как в химии, так и в технических вопросах.. И что такое денотация, особено на форсированных моторах, я бы тоже посоветовал вам изучить... И как может отразиться применения ващего "чистого 92"го на моторе, какие последствия ремонта и т.д. и т.п. тоже бы посоветовал просветиться.. И поверьте, эти затраты никак не сопоставимы с элементарной заменой вышедших из строя свечей из-за металлосодержащих присадок... И даже ваших накоплений на пресловутой экономии 2 руб. с литра на заправке 92 бензина вместо 98 не хватит на ремонт мотора..
Учите мат.часть.

[@And]

Сообщение от Hondist

Учита мат.часть.

+1000

[@Devr]

В "За рулем" была статья-развенчание этой байки про 92 лучше. Очень хорошо показали что это очередная история дожившая до наших дней из старых совдеповских времен, когда все было иначе.

Hondist Ненадо пены, а насчет 2 ух рублей это к жигулистам

[@Hondist]

ЗА РУЛЕМ СТАЖЕР
Никакой пены... все спокойны как слоны.. А не зная брода, не лезь в воду..
p.s. меньше надо чиатть всяких баек и фич в рунете, а побольше технической литературы или тех же журналов..

[@GRaF_ST215]

Hondist, +1, ПАРНИ, НЕ ПОКУПАЙТЕ ТУРБОВЕДРА, ЕСЛИ ИСКРЕННЕ УВЕРЕНЫ, ЧТО ТАКОЙ ДВИЖОК БУДЕТ ДОЛГО РАБОТАТЬ НА 92 БЕНЗЕ, потом продаете убитые дрова, подходящий экземпляр хрен выберешь 8)

[@M@Xxxx*]

Hondist не уверен что будет гуд, если все поголовно будут лить 98ой бензин. Может для турбо это хорошо, но вот для атмосферников наврятли это даёт какое-то преимущество.

[@GRaF_ST215]

Сообщение от M@Xxxx*

Hondist не уверен что будет гуд, если все поголовно будут лить 98ой бензин. Может для турбо это хорошо, но вот для атмосферников наврятли это даёт какое-то преимущество.

А ты попробуй - узнаешь)))))

[@M@Xxxx*]

GRaF_ST215спасибо, уже пробовал. Был давно мот у меня японский Кава GPZ400R после сезона на 98 бензине - прогорели клапана, хотя до этого ездил 2 сезона на 95 и всё было в норме.

Моё мнение, то что достаточно хорошого 95го бензина, особенно такой всеядной машине как марк2(нетурбо)

[@проверка]

Люди отчасти Стажер прав - не вся нефть по своему составу позволяет получать высокооктановый бензин, в частности та же самая краснодарская нефть. Максимум что из нее можно получить качественное - А-80, но если купить его непосредственно на НПЗ, то он не уступит 95-му с заправки, поскольку у бабучки на сарае "х.. " написано, а она там дрова хранит...
Информация получена еще лет 10 назад от главного технолога Туапсинского НПЗ...

Да, и присадки в топливое НЕ ПОВЫШАЮТ (впрочем и НЕ ПОНИЖАЮТ) ни октанового ни цитанового числа топлива...

[@BrambuS]

Про технологии и методы производста бензина я понял. Но вот один моментик.....насколько я понимаю различные октановые числа бензина нужны для двигателей с той или иной степенью сжатия. Никто не задумывался на предмет степени сжатия своего двигателя и соответствия этому октанового числа бензина, а как следтствие влияние последнего на детанационные характеристики двигателя?

[@GRaF_ST215]

Нетурбо можно кормить хорошим 95, но от 98 ничо не прогорит.

[@Hondist]

Сообщение от M@Xxxx*

Hondist не уверен что будет гуд, если все поголовно будут лить 98ой бензин. Может для турбо это хорошо, но вот для атмосферников наврятли это даёт какое-то преимущество.

При чем тут турбо-нетурбо? Автор призывает всех лить онли 92!!! и без вариантов.. Если уж речь пошла о НЕ турбо - то тут опять же 95й надо лить... на 92м уже многие моторы оповешают тебя о детонации подтарабанящими пальцами...пожалуй только овощные 1G и 3S от тойоты и некоторые ниссановские моторы боле менее пережеввают этот яд.. Для остальных - верная скорая болезнь, а то и смерть... Отдельной темы касаются форсированные атмосферники типа 3S-GE с широкой головой (Калдины, селики, труены), Хонды ( G20/25.., сивики, Прелы. аккорды и т.д), - которые любят тоже ОНЛИ 98!
Конечно если ты будешь лить в короллу простую 98 вметсо положенного 95го - толку особого не будет.. но и вреда тоже..

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

M@Xxxx*

Моё мнение, то что достаточно хорошого 95го бензина, особенно такой всеядной машине как марк2(нетурбо)[/quote]

А никто тебя и не заставляет лить 98 в овощной JZ.. Смысл? Прописанный по паспорту 95 ему вполне приемлем..

[@M@Xxxx*]

Hondist
и всё-таки замечу, что без всякой опаски лил и буду лить 92 бензин в перемешку с 95ым, на проверенных мною заправках. И уверен, что криминального ничего не произойдёт.

И автор возможно прав, надо только найти этот нормальный 92ой - и тогда можно спокойно лить.

Всё это касается лишь 1JZ-GE.

Hondist
если бы было летературу время читать о машинах, было бы гуд, но это не для меня , вот сижу работаю до 12 ночи утром в 7.00 встаю и так почти всегда

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

а точней сказать по поводу бенза могу сказать следушие, насчет что я вычитал немного соврал, У меня своя компания, и отчасти мы занимаемся обслуживанием АЗС но не в плане бенза а поставкой компов и обслуживанием всего этого бухгалтерию и руководства, так вот они мне и сказали что к чему а в книжках точно могут написать все что угодно