[@Demon65]

Всех приветствую!Вопрос в следующем,свап 1jz-gte в прогрес от 100го марка.До этого стоял электро дросель ,соответственно и комп на этот дросель тоже.Вопрос в следующем
1.Можно как то подружить мой мех дросель с компом от прогреса?
2.Если не париться,то комп на этот дросель на марке 100й кузов одинаковые на турбе и нет?
3.Очень важно,помогите!!!!!!Авто заводится и сразу глохнет(не троит)в чем может быть причина?Уже неделю ковыряюсь.
4.Игнитор(комутатор)от марка 100 и 110 турбо одинаковые?И подойдет от атмо?(сейчас стоит от атмо)(от 110 не давал искру)(короче двс от 110,а коса + дросель+комп от 100го,но игнитор от 110,могут не дружить???)Маркировка на 110 турбо и атмо одинакова DH 61.
В общем помогите,буду очень признателен,уже авто почти гтово,а не ездиет(((

Добавлено спустя 12 часов 37 минут 47 секунд:
Народ,много кто свап делал,и не ужели ни кто не может помочь?

[@Ottis]

проц от Progress не пойдет
сейчас получается дроссель коса и проц от 100
МАФ и топливный резистор правильно подключены? КлапанХХ рабочий?

[@George]

Demon65
заводится и сразу глохнет 2 основные причины
1 failsafe (защита от работы в опасном аварийном режиме)
2 неправильный каталожный номер MAF или MAF не той стороной стоит

по п.1 убедись что нет ошибок по системе зажигания
по п.2 попробуй завести скинув фишку ДМРВ

[@Demon65]

Спасибо за ответ.Получается следующее,пока нет компа на дросель(он же на 100м турбе отдельно стоит?)т.к. я курочил вчера марк 100й 2,5 атмо,нет там такого комп((Короче у меня нет холостых,чуть газ и авто работает,газ отпускаю и глохнет.Но думаю что из за дроселя не подключенного.Еще вопрос,влияют все выходы(трубки)со впуска или можно все заглушить?Почемуто на МАФ не идет питание.Но тоже думается что из-за отсутствие компа на дросель,или не прав?
Игнитор от атмо и турбо одинаковый?
Как срабатывает насос на турбо с завода?Скольк стоит реле?Получается что у меня насос качает постоянно на зажигании и не вырубается.
Заранее благодарю.

[@George]

Питание ДМРВ должно приходить с главного реле. Эта же цепь приходит в диаг.разъем, контакт +B

Насос в турбо работает в зависимости от кузова. На 100 не пробовал. Но по идее пока машина не завелась не должен работать - на 100 овощ, 110 турбо, 171 и некоторых других тойотах именно так.

Коммутатор на 100 кузов одинаковый.

[@Ottis]

на заслонке что написано - ETCS или ETCS-i ?
никакого компа заслонки нету, все в одном проце
клапан холостого хода подключен?

[@Demon65]

ETCS,механический.Так а по книге на марке есть блок управления ETCS,за что он отвечает?Клапан каким выводом обозначен?Сейчас газ резко нажимаю,провал.Но может из-за того что маф не подключен?
Питание ДРВМ приходит с главного реле,какого?Он разве не с компа питается?

[@Ottis]

это вероятно блок TRC, он на ХХ не влияет
фишка от косы к клапануХХ подключена?
при нажатии на газ без мафа глохнуть конечно может
схемы на JZX100 есть?

[@George]

Сообщение от Demon65

Питание ДРВМ приходит с главного реле,какого?Он разве не с компа питается?

Какого-какого - ГЛАВНОГО!!!! Смотри схему, называется EFI Relay. Оно питает ДМРВ клапана электровакуумные и некоторые выводы мозга а также диаг.колодку и может еще что-то.

С компа питается ДПДЗ и ДАД возможно еще кто-то. Странно что ты при наличии схемы задаешь такие вопросы.

[@Demon65]

Фсе фишки подключены,думал что отдельно какой то комп управляет всем этим.Схемы есть(книга)вот по прогресу нет,а с марком 110 есть отличия!Поэтому приходится все прозванивать.Все эти фишки на дроселе заходят в комс с косы моторной или салонной?Или как управляются?Сколько + идет вообще в комп?У меня +B,BATT,IGSW, вроде все.

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:
Схема то есть,но п марку(и то там только комп)а от прогреса нет,поэтому и нужно знать примерно какое реле и за что отвечает.Я так понял она подключается в комп с салонной косы?как выводы называются?

[@George]

Может тебе лучше дать схему от 100 марка турбо? На мозги и акпп. Все что не подключено сделай по ней.

Через салонную косу идет управление релюхами насоса (одной - FC или двумя - FC/FPR или компом насоса в зависимости от модели), управление главным реле (там где предусмотрено - тогда будет вход IGSW и выход MREL), входы после ключа зажигания и после главного реле, вход постоянного питания мозгов, концевики селектора АКПП, также жёлтый глаз и диагностика обычно тоже через салонную.

[@Demon65]

схемы есть, но лишние не будут. Вдруг другие. Есть выводы? Распиновки, типа игсв это то. И т.д. Этого у меня нет. Как на схеме обозначается маф и все заслонки?

[@George]

Ты это. В почту напиши, вот. Вечером скину.

[@Sergienko]

Сообщение от Demon65

Народ,много кто свап делал,и не ужели ни кто не может помочь?

Альберт volt82 свапил свой атмо марк на такой же двиг как у тебя.
viewtopic.php?f=43&t=95293
у него 2 мозга в параллель, все работает все отлично. схему подключения у него с проси.

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:
а как разберешься пиши сюда )

viewtopic.php?f=4&t=92985

[@Demon65]

Вроде авто работает,но нет выпуска и не работает тахометр,но кажется что обороты завышены.Есть пару вопросов.
1.К датчику хх должны идти тосольные трубки?(который в конце мотора стоит,он же?)
2, про 2 компа,хочу попробовать подключить,на остальные функции,типа тахометр,кондишка и т.д. не знаю что получится.
3.куда подключить блу-офф))(имею ввиду не куда поставить а куда трубку подсоединять)
За распиновку благодарю,но у меня такая же.