[@markii]

Вопрос к тем кто ещё разбирал сам радиатор печки - просвятите , вот верхний бачёк имеет явно выделеные 2 полости разделяющие потоки (на фото видно о чём речь)
так вот,эта перемычка посередине она с внутренней стороны имеет уплотнение или просто крышка плотно этим местом прилегает???


Просто у меня внезапно возникла проблема

Пришлось резко обгонять колонну на полной тапке и вдруг пошёл почти холодный воздух из печки!!!

я торможу-думаю -млять неужели шланг какой порвало или сорвало ????

открыл капот, всё наместе-впускной шланг и выпускной на печку все горячие как на движке! а воздух прёт холодный!!!!?? я в ахуе... что случилось???

Завоздушенность?? но я уже знаком сэтим -прогазовка наоборот выгоняет воздух!! да и бульков при пуске холодной машины не слышно,как тогда,когда была эта проблема....

Моя версия по опыту тазов -там бывает выдавливает перемычку и почти вся жидкость прёт прямиком на выход...
Учитывая существующую забитость печки-сопротивление на сотах большое и жидкость не проходит по радиатору полным потоком.

А вот здесь возможна такая ситуация???
Иначе ума не приложу,что с чем связано.........????

Добавлено спустя 3 дня 19 часов 12 минут 12 секунд:

мда ... 52 просмотра и ниодного ответа..
видимо те кто вскрывал,делали это с нижним бачком....

сколько стоит новый радиатор???

[@Баба Маша ©]

У меня когда с улицы забор стоит, за бортом -25С вообще прохладой веет. Когда по салону крутишь, то более-менее тёплый воздух успевает нагреваться. Заслонки сммешения потоков нормально фунциклируют. Думаю проблема такая же как у тебя. Сасрались "соты" или пробило перегородку!

[@markii]

так вот это у меня произошло просто внезапно! -25 то ещё приемлимо было и раз -холод...
соты конечно подзабиты-но почему тогда внезапно похолодало....
заслонку проверил -фунциклирует,даже рукой её потянул-до конца закрывает...

пробило перегородку ,вот в чём вопрос -а вожможен ли этот дефект???

[@проверка]

markii

Если фотография с твоей машины непосредственно, то скорее всего причина даже не в пробитии перемычки (если вообще имело такое место быть) поскольку проходное сечение патрубка скорее всего превышаед площадь "пробитой" перемычки как минимум раза в два(если конечно ее не подняло мм на 5), а соответственно не может служить прямотоком между патрубками...
Сдается причина в другом. Возможность беспроблемно снять сам радиатор отопителя есть - для прорбывки/продувки(в обратку)???

[@markii]

нет фото не моё..
еслиб было так просто снять печку,никто бы здесь догадками не мучился..
если у меня на тазе забивались соты,то выходной патрубок был гораздо холоднее входного!!!
а кагда пробило перемычку-то оба шланга были одинаковой Т а тепло не шло...

Да ,вот и я смтря на конструкцию верхнего бачка думаю что япы устранили подобную возможность.....

но странно что я даю газу до упора -а теплее не становиться!!! как было раньше при завоздушивании и до промывки.. Я делал промывку каждую осень и отчёты писал... последний раз довольно удачно лимонкой.

По сему в голову не приходит что стулилось... если что попало в песку? оторвалость в системе и влетело кусками... н тогда почемувыхоной патрубок горячий..
мля..
снимать панель это не для меня... такой объём работ при отсутсвии возможности сидеть там часами выкручивая винтики без гарантии потом надёжно собрать на место без сверчков...

новый радиатор на экзисте 7500..

[@проверка]

Просто судя по форме крышки - ее скорее оторвет чем пробьет... и не вариант, что по конструкторскому замыслу крышка должна была в пополам герметично разделять радиатор, для сохраности радиатора при повышении температуры ОЖ (отсюда и теплый выходной патрубок)
А оторватьсяогла и накипь и герметик и т.д.... причем засрать 9 из 10 внутренних патрубков радиатора...

[@3733]

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.p ... highlight=
ты не одинок!!!