[@Maks-imka]

свап 1g gte на 1jz что нужно и сложно ли это

[@Sanya87]

проще и лучше 1jz-gte свапить,и вообще что за машина у тебя?

[@Maks-imka]

Супра GA 70 вроде как описывают мотор ставится без переделки креплении хочу точно знать !!! за рание спасибо ))

[@Sanya87]

по креплениям ничего переделывать не надо,встает вместо этого как родной

[@Maks-imka]

благодарю за инфо))
жду мотор 1jz gte)))

[@Sanya87]

так ты 1JZ-GTE хочеш ставить вместо 1G-GTE я так понял?

Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:
если так то там еще и механика разная на них,на JZ r154 стоит а на 1G W57 вроде,там и колокол разный.а по крепежкам там вроде подушки с креплениями на двигателе надо переставлять с одной стороны на другую.

[@Alexandr297]

Задам свой вопрос сюда,дабы не создавать новых тем. Такой вопрос имеем Лексукс GS300 1996 года с двигателем 2JZ-GE без VVT-I с автоматом A340E(если мне не изменяет память там такой автомат) хочу воткнуть 2JZ-GTE VVT-I от 16* Аристо,подойдет 2турбоджей ввт на 340 автомат или все же придется ставить от турбы? Есть реальный интерес всё это сделать.

[@Sanya87]

автомат от турбы полюбому ставить

[@Alexandr297]

Ясно. В принципе взять Автомат и движок не проблема. Как быть с приборами? Кардан тоже нужен будет?

Добавлено спустя 20 минут 37 секунд:
Или проще взять от 14*
Аристо турбу и свапить его? Я
мечусь между двумя этими
движками.

[@Sanya87]

с проводкой полюбому придется пои....ся чтоб все грамотно подключить,по двиглу думаю лучше брать от 147-ой там дроссель простой стоит а на ВВТ электрический,кардан должен подойти твой

[@Alexandr297]

Ясно. Спасибо за ответы. Возьму от 147,с ним мороки меньше будет.

[@Killed88]

Я думал об этом только на 147 аристу, как ни крути по хорошему менять кардан, редуктор, привода, задние ступицы, комп, косу, весь выхлоп, и еще чего-то там по мелочи надо будет. Бюджет получился около 120 т.р., если все делать самому... Будут деньги может подумаю, но имхо проще найти турбоаристу (даже в другом городе и пригнать), у них уже и люк бывает и ТРК и круиз и другие ништяки..., а забыл на лексах это тоже все обычно есть, кстати и ступицы у них как на турбоаристе (в т.ч. и тормозной диск того же диаметра), я бы все таки ставил VVT-I, т.к. даже когда свой контрактный брал, продаван сказал 2jz-ge non VVT-I найти на много сложнее чем такой же, но свежее (c ВВТИ соответ.), думаю с турбо та же ситуация, всё-таки движка свежее будет, как никак это плюс, но если есть руки место и время, можно контрактнику сделать миникапиталочку сразу как придет и будет суперайс)))... короче ВВТИ движки с япии идут как грязь, а живой нон ВВТИ уже редкость...

[@Alexandr297]

Понятно. Делать есть где,правда со временем напряг. Пока буду собирать информацию. Тоже склоняюсь к ввт мотору, но с ним будет хлопот побольше. Ты ни где не встречал тем о свапе турбо джея в Лекс 1?