[@garrikbos]

ребят привет! поменял кислородный датчик, который может влиять на расход топлива(расход был 20л), но теперь нет тяги, тоесть машина стала тяжелей ехать! помогите советом, что может это исправить!
марк 1999 гв, 1jz-ge

[@xya3]

Мож новый датчик хреновый....... Или привык к езде когда бенз рекой в двиг текёт а на экономном режиме и едет экономнее

[@MMM]

Кислородный датчик диагностируется, и дохлый выдаёт ошибки. С дохлым КД машина будет ездить также, только потребление на низких оборотах будет большое.
Попробуй обнулить комп. Прогреть и поездить немного а потом посмотреть коды. Может когда у тебя переливало что-то засралось форсы например. Может система зажигания перестроилась по детонации....

[@My3bIKaHT]

все адаптации и чеки скрываются с предом efi... это первое! обнули поезди сделай самодиагностику глянь ошибки! если не тянет вывода два: коспрессия или смесь/зажигание... лямду менял, глянь датчик температуры... на смесеобразование влияют в основном они! в ирке бываешь?

ЗЫ лямда может не давать ошибок а показывать погоду на марсе! тут только ассоцилограф

[@MMM]

осцилограф конечно полезная вещь и я его часто юзаю. но есть ещё бортовой комп. он рисует график напряжения ДК. и ещё кажет расход воздуха и температуру на впуске. И ещё у него альтернативная таблица ошибок. Когда у меня помирал ДК EFI выдавал один код ошибки а бортовой компьютер другой. В мурзилке по ДК были оба кода. В общем в совокупности очень полезная вещь для диагностики системы зажигания и впрыска во время езды.

[@garrikbos]

хорошо, попробую с обнуления компа и дальше по порядку!

[@machins81]

Мож новый датчик хреновый....... Или привык к езде когда бенз рекой в двиг текёт а на экономном режиме и едет экономнее

[@garrikbos]

заметил что расход не уменьшился! после обнуления едит также "ни хера не едит".
что за каторлизатор где его смотреть и как понять жив он или нет???