[@E/A]

Чтобы была понятней ситуация начну сначала. Кузов Gx71-XTMGF
Вообщем мне достался марк от отца, история заключается в следующем. Отец по глупости года 4 назад запорол двжок 1G-GEU, оставив на зиму воду вместо тосола в нем, затем он заказал движок из японии, привезли, поставили в сервисе, пришлось перепаивать проводку, (все утверждали что все ок там типа шло 2 вида проводок). А теперь перейдем к самому интересному - я не уверен что этот движок такойже, у меня есть основания подозревать что вместо 1G-GEU, туда впихнули 1G-GE, основание следующее - у кого нибудь есть шланги вентиляции картера на клапанной крышке сзади? (расположены сверху отходят от воздушного патрубка и к каждой клапанной крышке) Так вот посмотрел на клапанные крышки угробленного 1г-геу, я понял что они другие в них нет дырок под вентиляцию картера, а потом я пошел смотреть каталог запчастей на экзисте и вот что обнаружил вот движок 1G-GEU - http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... piid=23426
Тут шланги вентиляции вообще сбоку но не столь важно. А вот это движок 1G-GE - http://toyota.japancats.ru/details.asp? ... &piid=1918
Вот как на 2м движке у меня щас расположены шланги вентиляции картера,но проблема в том что этот движок 1г-ге, а теперь сам вопрос. Во первых как их отличить? А во вторых может ли это быть просто модернизированной модификацией 1г-геу которая выпускалась позднее? (тогда все объясняет расположение шлангов вентиляции картера)
Помогите пожалуйста разобраться, ато что-то уже совсем крыша поехала с этими движками они же практически ничем не отличаются те-же 2 распредвала каждый через свое зубчатое колесо, даже надписи одинаковые. Спасибо заранее.

[@GRaF_ST215]

1G-GE и 1G-GEU одинаковые движки, геу более старый ге соответственно более новый, так что незаморачивайся.

[@E/A]

Сообщение от GRaF_ST215

1G-GE и 1G-GEU одинаковые движки, геу более старый ге соответственно более новый, так что незаморачивайся.

Однако не совсем одинаковые раз у 1го мощность 160/6400 а у другого 150/6200, да и система впрыска должна быть другая.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Сообщение от helix

E/A
раритет млин! я про машину.
фотки есть?

Будут...

[@GRaF_ST215]

[quote=E/A]

Сообщение от "GRaF_ST215":dgw6f051

1G-GE и 1G-GEU одинаковые движки, геу более старый ге соответственно более новый, так что незаморачивайся.

Однако не совсем одинаковые раз у 1го мощность 160/6400 а у другого 150/6200, да и система впрыска должна быть другая.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Сообщение от helix

E/A
раритет млин! я про машину.
фотки есть?

Будут...[/quote:dgw6f051]

Движки разной генерации отличаюцца по хар-кам, однако конструктивно практически одинаковы

[@E/A]

[quote=GRaF_ST215][quote="E/A":2u4vz3yj]

Сообщение от "GRaF_ST215":2u4vz3yj

1G-GE и 1G-GEU одинаковые движки, геу более старый ге соответственно более новый, так что незаморачивайся.

Однако не совсем одинаковые раз у 1го мощность 160/6400 а у другого 150/6200, да и система впрыска должна быть другая.

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Сообщение от helix

E/A
раритет млин! я про машину.
фотки есть?

Будут...[/quote:2u4vz3yj]

Движки разной генерации отличаюцца по хар-кам, однако конструктивно практически одинаковы[/quote:2u4vz3yj]
Но тогда интересно получается, ведь комп управления двигателем никто не менял, т.е движок 1г-ге работает с настройками под 1г-геу, т.е получается что система впрыска т.е комп уравнивает движок 1г-ге с 1г-геу и характеристики будут как у 1г-геу, я прав?

[@Phantom]

E/A
Про мощность ты не прав: у старого 1G-GEU мощность была больше, чем у нового 1G-GE - 160 и 150 л.с. соответственно. С компом дело сложнее: даже если тебе поставили 1G-GEU другой модификации комп его правильно не поймет, т.к. под каждую модтификацию японцы писали свою программу. Например, когда я озаботился заменой двигателя, то выяснил, что на моем кузове двигатель 1G-FE устанавливался 2-х модификаций: одна имела датчик количества всасываемого воздуха на патрубке от воздушного фильтра, вторая место него датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, одна имела автономную систему холодного запуска с независимым от компа термореле и отдельной 7-й форсункой, а на второй холодным запуском управлял компьютер, еще отличались датчики положения дроссельной заслонки и т.п. Отсюда следует, что если бы я поставил двигатель другой модификации, комп его просто не понял. В твоем случае при модернизации 1G-GEU на 1G-GE японцы скорее всего изменили что-нибудь более существенное чем комп, например геометрию коллекторов, форму камер сгорания или еще что-то.
Cудя по фотографиям, двигатели внешне практически одинаковые, тем не менее есть один нюанс: 1G-GEU выпускался с 1983 по 1988 гг., а 1G-GE с 1988 по 1993 гг. Таким образом твоя задача найти на каких-нибудь родных трубках, датчиках, бронепроводах (если они не поменяны) год их выпуска, это и будет годом выпуска движка. Еще на этих двигателях, скорее всего, устанавливались разные свечи зажигания. Если у тебя сохранились родные японские свечи с этого мотора, можешь пойти в любой магазин оригинальных з/ч и там тебе скажут на какой из двигателей шли эти свечки.

[@E/A]

Сообщение от Phantom

E/A
Про мощность ты не прав: у старого 1G-GEU мощность была больше, чем у нового 1G-GE - 160 и 150 л.с. соответственно. С компом дело сложнее: даже если тебе поставили 1G-GEU другой модификации комп его правильно не поймет, т.к. под каждую модтификацию японцы писали свою программу. Например, когда я озаботился заменой двигателя, то выяснил, что на моем кузове двигатель 1G-FE устанавливался 2-х модификаций: одна имела датчик количества всасываемого воздуха на патрубке от воздушного фильтра, вторая место него датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, одна имела автономную систему холодного запуска с независимым от компа термореле и отдельной 7-й форсункой, а на второй холодным запуском управлял компьютер, еще отличались датчики положения дроссельной заслонки и т.п. Отсюда следует, что если бы я поставил двигатель другой модификации, комп его просто не понял. В твоем случае при модернизации 1G-GEU на 1G-GE японцы скорее всего изменили что-нибудь более существенное чем комп, например геометрию коллекторов, форму камер сгорания или еще что-то.
Cудя по фотографиям, двигатели внешне практически одинаковые, тем не менее есть один нюанс: 1G-GEU выпускался с 1983 по 1988 гг., а 1G-GE с 1988 по 1993 гг. Таким образом твоя задача найти на каких-нибудь родных трубках, датчиках, бронепроводах (если они не поменяны) год их выпуска, это и будет годом выпуска движка. Еще на этих двигателях, скорее всего, устанавливались разные свечи зажигания. Если у тебя сохранились родные японские свечи с этого мотора, можешь пойти в любой магазин оригинальных з/ч и там тебе скажут на какой из двигателей шли эти свечки.

Ух не все так однозначно, как выяснилось все датчики работают верно, у компа к ним притензий нету, да и я бы не сказал что он с ошибками работает, хотя есть кое что что меня смущает холостой ход неровный никак настроить не могу, и сталкнулся с такой проблемой как ты написал в воздушном патрубке стоит датчик температуры воздуха, а в книжке сказано по другому и я никак не могу найти винт количества оборотов , в остальном хм... 190км/ч каждый 1г пуляет в таком возрасте?