[@Xrom_54]

Доброго времени суток уважаемые соклубники ! Появилась проблема с течью сальника трамблера. Ценник на СТО за замену вызывает бурные экзотические маты. Поэтому пробую сам и вот наткнулся на проблему...собсна как снять вал ) Подскажите пожайлуста ! Собсна фотки до чего разобрал ниже. Ну и если справлюсь с задачей выложу фотоотчет мож пригодится кому.
Заранее благодарен.

[@starkovs]

Чего-то я не пойму,а зачем ты прям так круто разбирать начал? Там же просто трамблер вытаскивается с валом вместе,на валу меняешь кольцо уплотнительное и вставляешь назад (только метки надо сначала сделать). На форуме есть где-то описание.

[@lexaolenev]

Чет ты переборщил.Надо было открутить один болт на 12 который держит трамблер.поменять резинку и вставить обратно.

[@Xrom_54]

Кольцо менялось 3 раза дело не в нем. Под датчиком что пластмассовый с контактом под шестерней на картинке есть сальник и подшипник вот с него у меня и шпарит масло чтобы снять датчик нужно вынуть вал я ломануть боюсь вот и спрашиваю мож кто делал...СТО не раскрывает свои секреты как его вынуть редиски

[@REMys]

ну допустим, раскурочишь ты вал....) а менять на что там будешь?+собрать нужно с минимумом повреждений...да не дай бог после этого что отвалится.Представь!)))
Твоя течь скорее исключение.Поставь контракт и забывай)..

[@Xrom_54]

REMys
Да видишь проблема в пытливом мозгу...все сам хочет сделать а еще ценник конский за замену, однако превышает стоимость контракта. Ну если никто не подскажет то выбора нет ломаю и иду за контрактом

[@REMys]

шестерни эти либо посажены "на горячую",либо завальцованы..
я почему-то не всматривался,хотя ум не менее пытливый))
по фотГе я не увидел ничего криминального,стандартный пыльный налёт и никакого масла

[@Xrom_54]

REMys
Эт левый просто )))Надож учиться на чем-то ) По делу пытался с молотка срубить обливая всем чем мог ВД и прочей фигней ниче не берет походу контракт светит. Ладно Спасибо за советы, мысли кто откликнулся ! срубить не получилось выход-контракт думаю можно закрыть тему.

[@MPR]

имхо масло из внутреннего сальника шпарит не потому что сальник плохой а потому что давление в картере избыточное, что там конкретно (износ поршневой или заросли фильтры вентиляции в крышке клапанов) уже отдельные детали. А вот из под внешней резинки масло идет самотеком так как там конструкция посадочного такова.
Заменишь сальник его продавит так же через неделю другую, если давка в картере есть, то горячим воздухом его моментально высушит и он помрет. Я бы начал с картонки на горловине...