[@goodcat]

помимо этого при заводке первую секунду машина нехило так вздрагивает, и на холостых двигатель заметно вибрирует, при этом обороты не плавают, вибрация постоянная и однородная. Сервисмены говорят -клапана зажаты 100% (при этом компрессию не меряли) регулировка 5000р, вот и вопрос -стоит ли лезть туда, или причина в другом. Очень редко бывает, что проблема исчезает на несколько минут

[@fulcrum]

то что не сразу глохнет у меня была проблема в замке зажишания,но при этом и панель не гасла. По остальным симптомам возможно датчик дитонации помер. Самодиагностику делал?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от fulcrum

то что не сразу глохнет.... возможно датчик дитонации помер.

Ну, возможно. И зажигание "ушло в "позднее". Но на одной искре двиг не работает, а работает на топливной смеси. И сравнение с ТАЗом вполне правильное, имхо. Вспомните калильное зажигание на совковых тачанках с карбюраторами - Ключ в "ноль", а двиг продолжает дергаться и детонировать.
Здесь я проверил бы сначала топливную - на чистоту и герметичность форсов, а потом посмотрел бы стробом на зажигалку.

[@fulcrum]

про то что зажигание посмотреть, согласен. но если форсы не герметичны, то расход был бы конским. тс что с расходом? хотя при такой работе двс большой расход не удивит, но все же.

[@lexaolenev]

для начала выстави зажигание правильно.клапана врятле.

[@goodcat]

зажигание выставлено со стробоскопом 10град с перемычкой, здесь все ок. расход в пределах нормы. самодиагностика по нулям. есть претензии к дроссельной заслонке или кхх -холостые на Р 1000-1200, осаживаются до 800-850 перегазовкой, на Д 700-800.

расскажу историю с мастером -я к нему зажигание приехал выставлять, между делом спросил про вибрацию, ну а ее на глаз видно, он тоже сначала про форсунки версию выдвинул. но как только я обмолвился о конвульсиях движка после выключения, ответ был однозначный -зажаты выпускные и никак иначе.

Добавлено спустя 5 минут 59 секунд:
вот еще вспомнил, не знаю относится к делу или нет - заметил случайно, что через секунду после того как заглушишь, со стороны трамблера слышен такой металлический шелест, похоже что бегунок еще вращается секунду-две, это нормально?

[@lexaolenev]

goodcat капай зажигание,я уверен что дело в нем.

[@goodcat]

а можно конкретнее?
кстати, менял бегунок, заметил люфт градусов 10 если крутить по часовой и назад.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
ариста на приколе до весны, пока на жигуляторе передвигаюсь, вот один в один глохнут))

[@lexaolenev]

посмотри метки на грм.