[@Boyta]

Всем привет! Вот недавно приобрел Чайника с объемом движка 2,5 двигатель 1JZ. Все было СУПЕР! Вчера съездил в город, 600км (на морозе -45 градусов) и обратно т.е. всего 1200км при таком морозебез утепления поддона. Так вот, по приезду заметел утечку масла, осталась только половина по замерам щупа. Может ли быть такое из-за мороза? Ждет ли меня замена какоо нибудь сальника? Вероятность Какого именно?
Спасибо

[@lexaolenev]

для начала заглени под машину.

[@Sanya87]

Сообщение от lexaolenev

для начала заглени под машину.

+1 и под капотом посмотри внимательно,нет ли нигде утечек

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от Boyta

Вчера съездил в город, 600км (на морозе -45 градусов) и обратно т.е. всего 1200км при таком морозебез утепления поддона

Рисковые вы ребята, однако!

Сообщение от Boyta

по приезду заметел утечку масла, осталась только половина по замерам щупа. Может ли быть такое из-за мороза?

До выезда был полный уровень? Масло какое? Для информации - По многочисленным наблюдениям уважаемых клубней и по собственному опыту JZеты с аппетитом поглощают масло от верха до середины, потом жор прекращается и, по крайней мере у меня, до следующей замены стоит на месте.
Во время поездки как вела себя температура двига? Дело в том, что при низкой температуре жор как масла так и топлива резко возрастает, в результате имеем нагар в ЦПГ.

Сообщение от Boyta

Ждет ли меня замена какоо нибудь сальника? Вероятность Какого именно?

Замена сальников всех нас ждет рано или поздно Причем с очень большой долей вероятности По твоему случаю конкретно - надо смотреть

Сообщение от lexaolenev

для начала заглени под машину.

На ходу маловероятно что выдавит, а вот при запуске холодного - запросто. Посему при стоянке машины ночью на улице не рекомендуется оставлять вывернутыми передние колеса (выдавит сальники на рулевой рейке, сорвет шланги гидрача и т.п. при запуске или прогреве движка) или таскать машину на шнурке (при транспортировке в теплый гараж, например, может давануть сальники на КВ или РВ).

[@Boyta]

да, на движок смотрел, но я сам чайник по JZу, до этого гонял на карине 7а пару лет и 3 месяца на Верке обынай Бэмсивский движок да, на движке следы мала есть, но не могу сказать откуда именно а вот под машину наверно в выходные полезу. Просто вот перед ремонтом в выходных тут консультацию хочу получить. Спасибо Вам огромное, оказывается многое не знаю

До выезда масло было почты полными, залит Эниос полусинтетика

[@129279]

п/с в минус 45

[@lexaolenev]

Я тоже пару раз ездил в -45.жесть.руль деревянный ,стоек почти нет,в салоне -25.ебать.для маркообразного пытка.

[@romjer]

Суровые сибирские парни...
Boyta, может он просто жрет масло?

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от lexaolenev

в -45.жесть.руль деревянный ,стоек почти нет,в салоне -25.ебать.для маркообразного пытка.

Тоже попадал, но в салоне было ок +15. А вот передним стойкам пришел ППЦ и правая шаровая (низ, пыльник был порван раньше) заскрипела при поворотах руля. Весной поменял всё в круг, больше ни за какие малинки не поеду ниже -35.

[@Boyta]

romjerне жрет вроде, а точно течет. Спереди, в районе термостата болше масла, днище вся в масле! Грешу на передний сальник коленвала, но незнаю как его заменить может у кого нибудь есть ссылка по замене этого сальника. Не дай бог еще и задний сальник потек
По каким сальникам еще может течь спареди?

[@COMAndos]

Сообщение от Boyta

По каким сальникам еще может течь спареди

Сальники распредвалов

[@Анатолий МТР]

В твоей ситуации скорее всего замерз сапун, в следствии чего картерные газы ищут способ выйти наружу через сальники, так что смотри если лобовые сальники (распредвала 2шт и коленвала 1 шт) то повезло, а если кореной то карабас снимать придеться . Но если лобовые сальники тогда обрати внимание на ремень ГРМ - он должен быть сухой если он в масле то его тоже придеться поменять.

[@KOT42]

ИМХО. Как же машину нужно не любить, чтоб ездить в -45.
А потом кто-то покупает и епется с ней. Потому что предыдущий хозяин машину не особо любил.

Сам после -25 не езжу. Бросаю нафик и пешим. Лишний повод прогуляться, свежим воздухом подышать.

[@spavel04]

В -45 при низкой влажности воздуха, теплее, чем -20 при высокой влажности воздуха.

Сальники распредвала можно посмотреть сняв верхнюю крышку ГРМ, а лобовой сальник надо снимать шкив.

[@svr]

Сообщение от spavel04

В -45 при низкой влажности воздуха, теплее, чем -20 при высокой влажности воздуха

Это человеку теплее! А металл приобретает температуру окр среды, и ему пох на влажность!!!

[@sergafan3116]

Сообщение от Анатолий МТР

Но если лобовые сальники тогда обрати внимание на ремень ГРМ - он должен быть сухой если он в масле то его тоже придеться поменять.

У меня передний сальник куярит будь здоров мля,а ремень сухой!!!внизу под сальником есть канал для слива масла-по нему и стекает,не успевая разбрызгаться.Весь картер в масле...даже картер акпп.Весной буду менять ремень и сальнички уж заодно махну.

[@dgulim1986]

Сообщение от spavel04

Сальники распредвала можно посмотреть сняв верхнюю крышку ГРМ, а лобовой сальник надо снимать шкив.

А мне кажется и по верхней крышке мона глянуть по состоянию ремня, т.е. если с переднего сальника херачит масло, оно никуда не уходит, нижняя крышка уплотнена резинкой, масло скапливается и мажется по ремню,, что есть сигнал для замены сальника.

[@Hurmful]

по поводу морозу ездил в -42 на сотом марке тоже ска, полёт нормальный, в салоне жара как в африке.

[@Boyta]

Все ужу чики пики ребят Сапанул просто немного и по трубочке масло стекло. И еще крышка движка был чуть треснут оттуда тож потекло. Сяс как часики работает масло не ест. От замены до замены не доливаю.

[@msi]

Сообщение от Boyta

Все ужу чики пики ребят Сапанул просто немного и по трубочке масло стекло. И еще крышка движка был чуть треснут оттуда тож потекло. Сяс как часики работает масло не ест. От замены до замены не доливаю.

ну и славненько.