[@кулибин]

Поменял двигатель 1 G-FE на такой же с 90 марка. Бдз по фишкам не подошёл поэтому старый оставили. Тут и начались проблемы. С утра кое-как с ключа заводится с третьего раза, а может и не завестись хотя старый с сигналки с полпинка заводился в любые морозы. Когда заводится несколько секунд колбасит и выходит на прогревочные 1600 потом опускается на 1200. Ставишь на D падают на 900. На парковке опять на 1400 и потом 1200. И на горячую пол дня катаешься глушу завожу опять 1400-1200. Когда долго стою в пробке обороты на D опускаются до 700-600. Тронусь проеду опять 900 и постепенно до 600. Может кто знает, что такое и где копать?

[@xetloq]

машина до рейстайл или рестайл?
форсы какие поставил?
контракт то не труп ли?

[@кулибин]

Марк 90 г. А рестайл или дорестал не знаю. Фары не линзованые. Форсы родные какие стояли в движке ничего не менял. Просто перекинули всё как есть. На горячую заводится в течение дня без проблем. По сравнению со старым конечно отличается в лучшую сторону. Расход пока ещё не понял, но вроде меньше. Убивает конечно утренний запуск и обороты непонятные( по сравнению со старым).

[@xetloq]

Сообщение от кулибин

Просто перекинули всё как есть

поставили все навесное свое? форсунку хол пуска подключили она работает?

[@кулибин]

Вот тут я и не понял про форсунку. На родном движке стоит на впускном колекторе, а на новом отлив само место есть для форсунки, а отверстий для установки нет. Я как понял на поздних движках их уже не ставили. И вот куда они дели провод с этой фишки я не знаю. Движок с навесным со своим.

[@xetloq]

да! на пост рестайле не ставили форсунку, как вариант после перестановки мотора не стали париться, менять коллектор, рейку, и вход в верхний патрубок радиатора. Отсюда оч плохо заводится. Форсунки тупо нет.

[@кулибин]

Так если колектор старый поставить нормально будет?

[@xetloq]

сфотай подкапотку, у тебя форсунка в старом коллекторе есть?

[@кулибин]

На неделе сфотаю. А что именно? Когда двиг стоял то была. А потом когда начал сравнивать на старом колекторе место где была форсунка пустое. То есть резьба есть, а форсунки нет. Куда они могли деть фишку с проводом понять не могу. Надеюсь тупо не обрезали и не выбросили. А в другой движок могли куда воткнуть?

[@WouH]

там ещё термо реле вкл. форсы холодного пуска...

[@кулибин]

А термореле где?

[@WouH]

от верхнего патрубка радиатора двс смотри, там куда он подходит к двигу там он прям на видном месте см3-4 от соединения патрубка

[@кулибин]

Понял. Завтра гляну. Сегодня ночью у нас до -37 вроде обещают. Пока -30 стоит.

[@WouH]

У нас тоже самое...бррррр...

[@кулибин]

Сообщение от WouH

от верхнего патрубка радиатора двс смотри, там куда он подходит к двигу там он прям на видном месте см3-4 от соединения патрубка

Термореле стоит. За,что оно тогда отвечает если форсы нет?

[@xetloq]

фото сделай подкапотного, реле стоит а форсунка стоит?

[@WouH]

Да! Желательно фото этого всего....так проще соорентироваться, чтобы что-то чёткое сказать...

[@кулибин]

[@xetloq]

форсунка есть, вот у нее снизу фишка., у тебя нет шланга топливного от рейки до форсунки, он как раз вкручивается "болтом с дыркой" не знаю как это называется правильно. Странно как у тебя вообще мотор заводится)
подвключай форсунку, и я думаю все будет хорошо.

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
Я так понимаю на СТО типы оставили коллектор, перекрутили все патрубки )))) потом увидели форсунку ахренели что, наод было просто поменять колектор, а сейчас придется менять и рейку =) Не вижу цвет какой у тебя у форс, пади бело-серые, а должны быть бирюзовые...

[@кулибин]

Форсунка на старом двиге осталась. А на новом нет её.
А точно, форсы стоят через одну серые и толи оранжевые то ли коричневые, а родные бирюзовые. А есть разница?
А куда тогда могли деть фишку от форсунки?