[@Miastro]

Здравствуйте еще раз всем, сразу говорю ветку читал , и нашел подозрения. Но решил проверить свои симптомы.
дело обстоит так : 1jz gte TT , ездил на машине прошлый сезон вроде не было данного звука (возможно не обратил внимание), когда после простоя (дня 2-3) на холодную заводиш по моему со стороны 6го цилиндра (не знаю снизу или сверху) идет глухой стук секунд 4-6 потом исчезает. сасло castrol 10w-50 edge sport (маслу не доверяю и пробег у него 3500 км) вопросы :

1) чтож может быть за зловредный звук ? вкладыш? шатун? валы? кто что думает, думаю поменять масло, мб как у субарей и звук пропадет.
2) знаю что тем по поводу масла много но все же. кастрол не советуют (залил когда только купил, форум тогда не читал). кто что посоветует ?

[@Vovan]

пока звук идет, лампочка давления масла горит?

[@ctv9032]

У меня на таком же моторе, после простоя ( масло стекло вниз) при заводке, пока лампочка масла горела, был глухой стук, разбор двига выявил изношенные всмерть шатунные вкладыши,после замены стука нет и лампа гаснет быстро.

[@Miastro]

лампа гаснет сразу, а звук есть ну если снимать двигу для замены вкладышей, то можно и колечки и тд поменять сразу

[@BAZA]

Сообщение от Miastro

ну если снимать двигу для замены вкладышей, то можно и колечки и тд поменять сразу

вообщем сразу на капиталку

[@Miastro]

ну то есть большинство сходиться что вкладышам конец? Ну пока темку не закрывайте, имхо еще варианты. А валы так стучать не могут? Жду советы и варианты

[@ctv9032]

У валов более частый стук.

[@Miastro]

блин есть у кого видяшка стука валов?

[@LexeR]

Miastro Вот по валам viewtopic.php?f=8&t=31902

[@sergio697]

после капиталки мотора проездил 4000км люлей не давал обкатывал как надо масло менял три раза все вкладыши новые коренные и шатунные ничего не предвещало беды, но начал появляться маленький стучок и с каждой последуюшей тыщей прогрессировал,сейчас пройденно 7000км стучок задолбал скинул потдон и охренел все вкладыши в отл состоянии а вот третий шатунный стёрло в мясо,при детальном осмотре третей шатунной шейки выявилась продольная трещина колена которая и привела сначала к стучку а потом естественно к замене колена,так что не всегда стук может сопровождаться естесвенным износом вкладышей,так что при ремонте и капиталке максимально проводите дефектовку старых деталей которые вновь будут устанавливаться на конкретный мотор. Всем удачно откапиталеных моторов

[@Miastro]

тему можно закрывать, стучали валы !