[@yuri]

1jz-ge, очень хреново заводится при большой влажности воздуха. Под капотом утром все просто мокрое. Протирка ВВ части тряпочкой немного помогает, но все равно приходится крутить стартером минут по 5 (с перерывами естественно). Сперва ноль эмоций, потом редкие вспышки, потом все чаще, потом некоторое время сбивчиво работает, потом оживает. Наблюдается сие явление только после длительного простоя при температуре +1-+3. Когда сухо - заводится без проблем, в том числе в холода. Так-же иногда заливает катушку если хорошо влететь в лужу. Я так понимаю, это особенности системы с катушкой-проводами и распределителем. Возможно ли поставить на 1JZ-GE систему зажигания с отдельной катушкой на каждой свечке? Ну или хотяб с одной катушкой на каждые две свечи?

[@Romen]

Замена ВВ, крышки распределителя, бегунка поможет. Притом кардинально. Ну эт если катушка не пробита...

[@yuri]

Прошлый хозяин говорит, что менял распределитель всборе. Еще заметил, что после влетания в лужу, при попытке заводки машины наблюдаются искры в районе соединения катушки и ВВ провода к распределителю. Могу я отделаться заменой этого одного ВВ провода? Если проблема в катушке - имеет ли смысл брать контрактную?

Добавлено спустя 7 часов 12 минут 12 секунд:

Возможно ли на не VVTi ный движок водрузить систему зажигания от VVTiного, чтоб избавится от слабого места в виде распределителя с его контактами?

[@3733]

у меня иногда троит на теплую...а менял все и провода и бегунок и крышку

[@Romen]

3733
А двиг не мыл после замены проводов?