[@alexinc]

Здравствуйте товарищ! Мотор 1G-FE не бимс. 280 тыщ пробега. Начал беда с холостыми. Обороты стали держаться на уровне 900-1000. Снял дроссель, промыл от каки, поставил обратно.... НИчего не изменилось. Спустя пару дней оборы стали 1200.
НА корпусе дроселя выработка(
Может ли быть причиной такого холостого это? Может плотней заслонка должна прилегать?

[@саша лысый]

alexinc
Лишний подсос воздуха-повышенные обороты.Писали ,что убрали зазор,покрыв БДЗ тэрмостойким лаком.

[@xetloq]

что есть зазор это нормально, комп должен адаптироваться под повышенное кол-во воздуха и обороты упадут.
Было так на разных машинах везде был зазор, и везде были нормальные холостые после некоторого времени, и чистки заслонки

[@alexinc]

xetloq Да вот в том-то и дело что нифига он не адаптируется Последний раз 2 года назад чистил дроссель. Он по выделывался и через недельку обороты нормализовались. А сейчас я полез чистить из-за того,что обороты выросли 900-1000. Думал,что клапан за коксовался. Дроссель и клапан чистейший,а обороты не падают. А во время движения,как выяснилось вчера, обороты растут до 1200.

[@BAZA]

Сообщение от alexinc

А во время движения,как выяснилось вчера, обороты растут до 1200.

может КХХ уже отработал своё

[@alexinc]

BAZA Тоже вариант. Как его правильно проверить? Какие контакты нужно замыкать?!

[@BAZA]

Сообщение от alexinc

Какие контакты нужно замыкать?!

это не знаю

Сообщение от alexinc

Как его правильно проверить?

как вариант поставить другой заведомо исправный

[@alexinc]

BAZA В Краснодаре с этими элемантами проблема(( Придется с дальним связываться.

[@Vovan]

BAZA
не лех, это выработка! было такое вылечилось тока заменой дроселя

[@Alex-MRAK2]

Сообщение от alexinc

Может ли быть причиной такого холостого это? Может плотней заслонка должна прилегать?

Судя по фото - это выработка. Заслонка должна прилегать плотно. Если не найдешь замену, могу предложить, как вариант, способ ремонта. Способ прост и не дорог, если дружишь с паяльником. Заключается в следующем. Снимаешь ДЗ с оси, "нулёвой" наждачкой слегка зачищаешь её с торца по всей окружности и обезжириваешь (моно водкой, даже дешевой ). Дальше берешь паяльник мощьностью 60-100 Вт и облуживаешь торец заслонки слоем тугоплавкого припоя (ПОС-40, 60) толщиной 1,0-1,5мм. Судя по фотке у тебя зазор не больше. Неровности припоя после напайки потом можно точно подогнать под внутренний диаметр корпуса той же наждачкой или надфилем. Собираешь всё назад и ездишь с нормальными оборотами ХХ.
Такого ремонта хватит года на полтора-два, смотря как будешь ездить.

[@alexinc]

Alex-MRAK2 С паяльником дружу) Закончил РАДИк Спасибо, попробую!