[@Garrett SXC]

Вобщем что имеем,машина Mark JZX 100 1JZ-GTE VVTI. Установлен выхлоп,фронтпайп,куллер. Проблема в том,что дует 0,7-0,75,хотя при моей конфигурации должно дуть чуть ли не килограмм. Шланг с актуатора снимаешь-без проблем в полпедали надувает килограмм и дальше растет,но не стал. В чем может быть причина? Куда копать? Что смотреть?

[@Ksancheg]

Сколько дует то?

[@Garrett SXC]

Т9 на телефоне какой то херни написал... Исправил. Дует 0,7-0,75

[@Ksancheg]

Пардон, а буст контроллер то есть хоть какой-нибудь чтоб ожидать большего наддува?

[@Drovosek]

Сообщение от Garrett SXC

Проблема в том,что дует 0,7-0,75,хотя при моей конфигурации должно дуть чуть ли не килограмм

а о твоей конфигурации мы догадываться должны? в стоке так и должно дуть

[@Garrett SXC]

При установленном фронтпайпе с выхлопом и куллером должно и без бустконтроллера надувать больше чем 0,7!
Разве нет?

[@Imp]

Сообщение от Garrett SXC

При установленном фронтпайпе с выхлопом и куллером должно и без бустконтроллера надувать больше чем 0,7!
Разве нет?

ну вообще да, должно 1-1.1
может сифонит гденибудь патрубок?

[@Vladimir5555]

Сообщение от Imp

ну вообще да, должно 1-1.1

Ну да , Зимой!)))) Актуатор наверно устал! Травит раньше времени

[@micron]

Сообщение от Vladimir5555

Ну да , Зимой!)))) Актуатор наверно устал! Травит раньше времени

+1

Добавлено спустя 30 секунд:
поменяй актуатор на тюненый.

[@Ksancheg]

Поподробнее распиши что стоит на машине. Сам ставил? Как дуло до установки выхлопа/кулера/чего то там ещё? Тут метод народный есть - называется шайба под крепление актуатора, полабай форум - размеры под значения найдёшь. Или купи хотя бы механический бустконтроллер. Или тюненый акутуатор (дорого, но очень полезно), как уже писали выше - протяни все стыки на пайпах...

[@Garrett SXC]

Купил машину уже с выхлопом от каталика. Дуло 0,8-0,85,а то и 0,9... Потом поставил куллер-давление упало до 0,65. Все меня заверили что так и должно быть. Потом поставил фронтпайп и давление повысилось до такого как сейчас,тоесть до 0,7-0,75. Но не должно оно сейчас быть таким! Должно быть минимум 0,9! Если бы были дырки во впуске,то при снятом шланге актуатора не надувало бы так легко,я так понимаю?

[@Ksancheg]

Ну раз всё так хорошо.. переходим к вышеописанному - шайба под крепление актуатора/тюненый актуатор/буст контроллер помогут тебе(точнее машине) раздуться.

[@Excursion]

Турбину то смотрел???
Люфт - крыльчатка???
Может там и дуть то уже нечем.

[@McDumok]

Лето, жара, ты о каком килограме говоришь?

[@Ksancheg]

Сообщение от Excursion

Турбину то смотрел???
Люфт - крыльчатка???
Может там и дуть то уже нечем.

ну хозяин утверждает что дует овер стотыщкило без актуатора)

[@Excursion]

Сообщение от Ksancheg

ну хозяин утверждает что дует овер стотыщкило без актуатора)

Это проверка что горячка на месте.
Если есть люфт и крыльчатка холодной порепана.
То и дуть соответственно будет.

Хотя можно еще долго ездить и даже не чувствовать недостатка дури.

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
Проверяем пайпы, да тупо по букварю раздел турбонаддув.

[@Garrett SXC]

Сегодня накачали систему. Утечек нет. Но почему же он,падла,не надувает? 0,75 хоть ты тресни. Я так понимаю,что нужно буст контроллер покупать,так?

[@Dredd]

Выкатись ночью, по холоду и посмотри сколько надует.

[@Garrett SXC]

Смотрел. Не больше!

[@~K~M~]

Ёпт,сложно добраться до холодной крыльчатки?Посмотри и возможно вопросы отпадут сами собой)