[@Hoi]

Посоветуйте, пожалуйста! Порвал выпуск в месте,где две трубы в одну сходятся...думаю, врезать в это место гофру, а всё,что после гофры жестко закрепить к кузову. У кого какие мысли на этот счёт?

[@BAZA]

Сообщение от Hoi

,что после гофры жестко закрепить к кузову.

Жестко это как в твоем понятии? приварить что ли?
Смысл жестко крепить не зря япы на резинки его повешали а жестко закрепили только штаны к колоколу.

[@Kinq]

Сообщение от Hoi

жестко закрепить к кузову

Мне тоже интересно что в твоем понимание жестко закрепить? Приваришь так следущий раз вместе с подрамником оторвешь трубу свою

[@Hoi]

Ну что уж тут сложного, к кузову кронштейны на болты (всё-таки сварка приведёт к корозии,крась-не крась),а к кронштейнам трубу на хомуты. Понятно,что япы как лучше хотели,да и все остальные производители именно так крепят выпуск, просто это место, постоянно задевает за лежачие... А если крепить жёстко,можно максимально близко,соответственно максимально высоко поднять весь тракт, а вибрации будет гасить гофра. Единственное, необходимо будет теплоизоляцию городить,от ненавистной корозии. Но это легко решается спесиальной термолентой.Ей мотопедисты и квадроциклисты пользуются.Вот.

[@BAZA]

задумка неплохая воплоти её в жизнь поезди и поделись впечатлениями, а народ подумает стоит или нет

[@MPR]

Сообщение от Hoi

а вибрации будет гасить гофра.

гофра ничего не погасит, источник вибрации в выхлопе это переменное давление газов внутри, по сути это звук. Гофра по пути никакого качественного эффекта не даст, жестко прикрепив выхлоп к кузову ты превратишь по сути весь кузов в резонатор со всеми вытекающими. Поэтому всегда глушак вешается на резиновые хомуты. При длительной эксплуатации тракт деформируется и начинает местами провисать, лечится за 10 минут на яме, газосваркой нагревается колено и чуть чуть подгибается что бы приняло нужную форму. Дел на 5 минут

[@Hoi]

Я так много раз делал, когда внедорожники строил. Получалось хорошо, только вот они рамные, выхлоп крепился к раме...Поэтому и возник вопрос, реально ли на кузовной машине это без лишних вибраций повторить...Кстати, варить ничего не нужно, можно задействовать крепление подвесного, крепление коробки(перекладина), ну и над задней банкой тоше есть болты.
Ещё один вопрос, а точнее проблема, аж пипец!!!
Из трёх шпилек, крепящих штаны к коллектору, сломались две.
ЧТО ДЕЛАТЬ??? Реально ли их высверлить? Или искать коллектор с живыми шпильками?

[@Dredd]

Ставил распорку на подрамник снизу, она вплотную прижимала выхлоп, и сама в свою очередь была прикручена болтами к кузову. Акустический комфорт заметно ухудшился. Никакая гофра тебе не поможет.

[@Hoi]

Ну всё верно, твоя распорка подпёрла весь силовой агрегат и Акпп, получается будто двигло жёстко к кузову закреплено.
А мой вариант предусматривает отвязать выхлопную систему сразу после штанов от всего двигателя.

[@unknown]

Сообщение от Hoi

Реально ли их высверлить?

реально

[@Hoi]

Сообщение от unknown

реально

Однажды на тоётовском коллекторе также шпильку сломали, Двиг 22RE, только там не сквозные отверстия, никто не смог высверлить, грели автогеном, приваривали гайки, ничего не помогло, а супер-пупер оборудования не было, пришлось оставить так.Вот.