[@Hoi]

В общем взял на разборке редуктор, чтобы сделать заварку и чтобы открытый в полной готовности в запасе имелся. Хочу закрепить новый девайс без всяких резинок.
С передними проще - просто вырежу шайбы, внешний край приварю к обойме сайлента, а отверстие сварю со втулкой - с обеих сторон конечно же.
А вот с задними что можете посоветовать сделать? Тем более, крепилось всё сзади только на одной подушке, под вторую втулке в балке нет. Достаточно ли будет жёстко закрепить только основное крепление и как?)

[@Dimon_vrn]

ну вообще есть специальные шайбы для зажима салентов редуктора, но это ппц как жестко, на каждый день хоренеешь. я езжу на заварке, на обычных салентах, подрамник с шайбами. полет нормальный. второй подушки тоже не было в подрамнике, заказал новую и приварил ее к подрамнику. все ок.

[@Поляк]

Dimon_vrn

а поподробней? само кольцо не точил? просто приварил?

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Hoi
вот пособие небольшое. Так же этот человек есть на форуме.

http://www.drive2.ru/cars/toyota/cre...l/114124/#post

[@Dimon_vrn]

Поляк
не, не точил, просто приварил, поглядываю на него иногда, все в порядке.

[@Hoi]

Вряд ли будет мега-жёстко, ничего страшного тут нет...
А где бы чертёж задних шайб добыть? А то что-то не хочется вылет привалочных плоскостей просчитывать, а потом просчитаться в итоге и новые точить...

[@vanuha]

Доброго времени суток вот ссылка с чертежом второй подушки редуктора, я так же сделал полет нормальный http://www.drive2.ru/cars/toyota/chaser ... 888532446/

[@GZ10]

А почему все думают что будет сильно жестко? На многих тойотах он в стоке прикручен к подрамнику без всяких резинок, на обоих моих ведрах так, никаких вибраций и ударов нет)

[@udutyi]

Сообщение от GZ10

А почему все думают что будет сильно жестко?

кто все?)

[@Hoi]

А есть у кого чертежи "жёстких" шайб?
И если тупо сайленты выпрессовать и заменить на целиком капролоновые? Есть подозрения, что со временем сотрется материал и будет люфт...

[@udutyi]

Сообщение от Hoi

И если тупо сайленты выпрессовать и заменить на целиком капролоновые? Есть подозрения, что со временем сотрется материал и будет люфт...

проще будет сделать накладку из листа металического и все это дело приварить к подрамнику.

[@MustDie]

http://www.drive2.ru/cars/toyota/cresta ... 9450/#post

[@retuner]

Чем плох этот вариант?


Добавлено спустя 47 секунд:

[@udutyi]

Сообщение от retuner

Чем плох этот вариант?

не комильфо это не за силовые элементы "силой" крепить

[@retuner]

Да, может и так, НО у редуктора такой охренено крепкий корпус, а болты нижние в корпус вкручиваются и этот кронштейн просто не будет давать гулять жопе в стороны... Прокладку сделать пожестче там эту прозрачненькую... Основная нагрузка придется на основное крепление редуктора, а этот кронштейн будет удерживать болтанку. По моему хороший вариант.

[@FOX96]

я савил вторую подушку , точил кольцо. есть отчет=) http://www.drive2.ru/cars/toyota/chaser ... 2446/#post

[@Vladimir5555]

Сообщение от retuner

Чем плох этот вариант?

Будь добр кинь ссылку где такие штучки продаются!?

[@retuner]

Я думаю это самостоятельное изготовление