[@Марина89]

Ребята!Помогите!! Двиг.1GFE 90-стый кузов на кресте.На холостом трясет ее,обороты маленькие,валит черный дым.По книге проверяла клапан ХХ.Как он должен реагировать.когда минусовым проводком трогаю по очереди выводы S1.S2.S3.S4.S5-S1.Написано,что кламан должен постепенно закрываться.Но я ничего не вижу.Только слега к нему касаясь,чавствую,что он дергается слегка.Обмотку проверяли,моторчик не згорел.Звонится

[@Herba]

Надо подавать массу на S1-S2-S3-S4-S1-... и так далее по кругу много раз, чтобы увидеть смещение

[@BAZA]

Сообщение от Марина89

На холостом трясет ее,обороты маленькие,валит черный дым

если черный дым значит смесь богатая, делай самодиагностику на наличие ошибок
трясет могут быть причиной свечи, ВВ провода, трамблер

[@Silence...]

Ребята, всем привет! Имеется вот такая беда. Почему то когда то сгнили трубки в задней части автомобиля. Никто не знает цивилизованного пути решения этой проблемы или только замена на новый оригинал? Просто мероприятие получится не слишком бюджетное, ибо придется покупать и топливную и тормозную магистрали полностью...

[@саша лысый]

Сообщение от Silence...

пути решения этой проблемы

Бензопроводы можно и хорошими шлангами отремонтировать ,а тормоз-вставить кусок трубки
и запаять латунью .

[@Silence...]

короче, т.к. нет адекватного решения данной проблемы своими силами, решил поменять трубки на родные в хорошем состоянии. Вопрос: насколько трудоёмкий процесс и нужно ли снимать подрамник?...

[@BAZA]

Сообщение от Silence...

Вопрос: насколько трудоёмкий процесс и нужно ли снимать подрамник?

скинуть подрамник придется если и тормозные трубки будешь менять, проверено на личном опыте

[@Silence...]

BAZA
понял, спасиб!

[@Nicolya200999]

Здравствуйте, У меня Марк2 JZX101 2JZ-GE VVT-I ETCS-I, жрёт много бензина литров 20-25 как не езди, до двух тысяч оборотов пробовал ездить все равно аппетит хороший, по трассе на 100 жрет 10 12 с отжигами. свечи выкручивал все белые как будто только с упаковки вытащил, Выхлопная в саже (масло не жрёт), и ещё одна вещь на диагностики сказали что форсунки много льют, сказали замерить давления, вчера замерил написано снимите вакумный шланг и на прогретом двигателе произведите замер для серии JZ 2.35-2.75 у меня 3.2, со шлангом 1.90 у меня 2,7, могут из за этого больше лить? и ещё зачем нужен Демпфер пульсаций??? что с ним может быть?