[@Alonzo]

Доброго времени суток, господа! Прошу совета и подсказки В общем во владении имею MARK II JZX101 2JZ-GE (3 литра, атмо), вроде он сам по себе довольно живенький, имеет 220 л.с., бегает достойно (по крайней мере мне так казалось), но после того как меня прокатили на полноценом вэшном турере, я понял что если у тебя нет турера V - значит у тебя нифига нет) Собственно загорелся расскачкой своей движки, из этого вытекают следующие вопросы:
1) Сколько в среднем будет стоить установка турбо-кита (с учётом цены турбокита соответственно), или как вариант чарджера. Что из этих двух железок лучше, у какой потенциал для раскачки больше?
2) Намного ли отличается мощность 2JZ-GTE от 1JZ-GTE (на случай если соберусь делать свап), какой из этих двигателей лучше, практичней? Какой бы выбрали для установки Вы? Ну и если знаете, укажите, пожалуйста, средний ценник на тот и на другой двигатель.
3) Какой нормальный ценник на контрактный, в отличном состоянии двигатель 2JZ-GE (чтобы знать за сколько продавать, опять же в случае если буду делать свап).
4) Ну и на крайняк - возможны ли какие то доработки двигателя, которые смогут увеличить мощность двигателя, без ТУРБО-вмешательства?

Заранее благодарен за ответы!

[@EVO_3D]

Свап имеет ряд +. И он требует меньше труда. 2JZ выше потенциалом и соотв мощнее - дороже в тюне чутка. денег иметь надо тыщ так 90-100 для турбо свапа. Для кита возможно также (ХЗ). Тут есть статья о постройке 1.5 JZ - там все описано. Чел из атмо делал турбо.

[@Alonzo]

Если не затруднит, можешь дыть ссылочку пожалуйста?)

[@EVO_3D]

http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?f=95&t=94850