[@Corner]

Здравствуйте.
Ищу себе дифф с блокировкой, часто продавцы не знают сами, есть блока, или нет.
Подскажите как, держа в руках редуктор, определить, есть блокировка или нет?
Что на самом редукторе должно быть написано? Как определить LSD 1-2way, как torsen?

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:
И еще вопрос: если я себе на родную механику поставлю автоматный редуктор с ГП 3,9, то, получается, на скорости у меня будут большие обороты двигателя?
Сейчас стоит свободный дифф, гп вроде 4,1...
Сложно ли поменять в редукторе главную пару?

[@s@nek]

так мех редуктор и есть на 3,9, а обороты будут меньше, ещё есть на 3,7,автоматный редуктор на 4,1.

[@YakutZa]

Corner
как выглядит торсен и сразу же купить можешь вот тут=))) viewtopic.php?f=71&t=112640

[@Corner]

YakutZa, а без разбора редуктора?

[@DIMON A]

Торсен не определишь пока не поедешь и колесико не проскользнет.На вывешаных задних колесах Торсен ведет себя как обычный диф(если вручную на подъемнике покрутить).
На жестких блокировках оба колеса(на подъемнике) будут крутиться в одном направлении.
А лучше вскрыть редуктор и посмотреть.

[@AlexJr]

1 вей на разгон блокирует
2 вей в обе стороны
1,5 вей на торможении слабо блокирует

фото блок
http://www.billzilla.org/lsdoptions.jpg

фото для примера 1вей
http://static.baza.farpost.ru/v/1342891606322_bulletin

половинки это пакеты фрикционов сжимаются, ромбик в центре это от ведомой шестерни момент
вот 2вей он вверх и вних смещаясь зажимает пакеты
1 вей тока когда вверх двигается
1,5вей назад слабо лочит

ЗЫ: мне так объяснили)

[@YakutZa]

Откручиваешь всего 8 болтов и вот он....тосен=)