[@Серегин]

Приветствую всех!
Если помните, то в первый раз у меня была проблема с заводом авто. Все решилось, причем достаточно просто. Как оказалось, выходная трубка от фильтра пошла немного с перекосом. Потом еще отрегулировали зажигание, еще поменял ремень ГРМ с натяжителем, маслосъемные колпачки, так по мелочи еще немного...
Но потом возникли другие вопросы:
1. Прогревочные обороты - 2000. Это нормально? Потом, как прогреется - то на "Р" - 1000, на "D" или "R" - 600 - 700 примерно.
2. Перестали работать датчики: температуры и уровня топлива. Можно ли это исправить без замены самих датчиков? Вообще, где они располагаются? Думаю, может контакт где плохой?
3. Вентилятор охлаждения основного радиатора постоянно крутится. Это, как я понял - вискомуфта виновата. Вот только я не нашел ее на Екзисте. Наверно, плохо искал (сам вентилятор нашел, а муфту не увидел). Может кто подскажет, где ее можно заказать новую, кроме как на Екзисте?

[@BeNDeR]

1. Потом, как прогреется - то на "Р" - 1000 --дахера оборотов
2. смотри контакт , убирай сопли ,нет контакта .
3. что за машина , какой год. может б\у рабочее лучше найти

[Makc]

Серегин
3. так он и должен постоянно крутится !!! . он срабатывает от температуры . если холодно крутится потихоньку если горяче то защелкивается и крутится с об двигателя.
Если бы он был у тебя неисправен ты давно бы закипел .!!!

[@Vadim V]

Сообщение от Makc

Серегин

Если бы он был у тебя неисправен ты давно бы закипел .!!!

или не прогррелся, как я , но картонка между радиаторами спасает.

[@Серегин]

Машина - Mark II, 87 г.в., GX71, 1G-EU, EFI (хотел сразу в подпись добавить....)
Можно ли самостоятельно отрегулировать обороты ХХ? Двиг у меня еще с трамблером.
А насчет вентилятора - он начинает крутиться сразу вместе с двигателем, т.е. его обороты совпадают с оборотами двига, и еще небольшой свист раздается.....

[@Falcon]

Сообщение от Серегин

А насчет вентилятора - он начинает крутиться сразу вместе с двигателем, т.е. его обороты совпадают с оборотами двига

это ты на глаз посчитал обороты вентилятора и сравнил с тахометром?

[@Серегин]

Сообщение от Falcon

это ты на глаз посчитал обороты вентилятора и сравнил с тахометром?

Нет, я посадил знакомого за руль, газу добавляет - увеличивается частота вращения вентилятора, отпускает - уменьшается.
И еще, действительно ли вентилятор должен крутиться постоянно, пусть и разной скоростью? А то сильный шум от него раздается....

[@Falcon]

там вискомуфта стоит, и приводится в движение от вала, чем выше температура тем больше вязкость, соотвественно увеличивается коэфф, передачи и соотвественно муфта крутится быстрее,

т.о. частота вращения вентилятора ВСЕГДА пропорциональна частоте вращения вала, но просто коэффицент разный....

[@Серегин]

Ясна...
Falcon, спасибо за подробное разъяснение.
Просто знакомый, с которым делали машину, сказал, что она неисправна и находится в положении, когда вентилятор крутится с максимальной скоростью. Как можно это проверить?

[@Falcon]

Сообщение от Серегин

Ясна...
Falcon, спасибо за подробное разъяснение.
Просто знакомый, с которым делали машину, сказал, что она неисправна и находится в положении, когда вентилятор крутится с максимальной скоростью. Как можно это проверить?

по идее на холодную должна крутится рукой - легко, на горячую тяжелее или вообще не крутится, к сожалению не знаю блокируется она или нет при высокой температуре.....

[@Серегин]

ОК, попробую

[@stepp]

Проверить муфту очень просто! Берешь газету, складываешь, и на холодную пытаешься остановить вентилярор. Если газета в клочья не разлетелась, достаточно легко остановился вентилятор, то все намана, ежеле нет, то поломалась. На горячую, у меня летом, рвала в клочья. Только руками не лезь туда!!!

[Makc]

Я рукой на холостых останавливаю легко вентилятор !!!
так что если он исправен лезь рукой .!!!
только на холостых .!!!!!
он должен останавливаться без проблем .!!!

[@Серегин]

Сообщение от Makc

Я рукой на холостых останавливаю легко вентилятор !!!
так что если он исправен лезь рукой .!!!
только на холостых .!!!!!
он должен останавливаться без проблем .!!!

Попробовал - не останавливается на холодную на холостых.... Значит, действительно неисправна, будем искать....
А еще такая оказия случилась - машина заглохла в гараже, потом пытаюсь завести - сначала стартер крутит-крутит, вот-вот схватит, но никак. Потом завелась, поработала секунд 10-15 и резко заглохла.... Я решил проверить уровень бензина в баке вручную (так и не разобрался с датчиком топлива), засунул шланг до конца, вынул - он в бензин буквально на 1,5 - 2 см окунулся. Я вот думаю - этого должно хватить, чтобы машина завелась? Потом еще пробовал - тоже самое, сначала просто крутит, потом заведется ненадолго и глохнет.
И еще, выяснил, что бак находится за задним сидением, а датчик - под сидухой в жгуте проводов. Так вот - как снять сидуху? Крепления вроде нащупал, но никак не отцеплю....

[@stepp]

Серегин
руками туда, вентилятор, не лезь! Только если они тебе лишнии...
Сначало сиденье снимаешь, потом спинке. На 90 кузове 4 болта на 10 или 12.

[@Серегин]

Сообщение от stepp

Серегин
руками туда, вентилятор, не лезь! Только если они тебе лишнии...
Сначало сиденье снимаешь, потом спинке. На 90 кузове 4 болта на 10 или 12.

Руки не лишние, поэтому пробовал сложенной в несколько раз газетой - газету просто рвет в клочья.
А насчет сидухи - у меня 71 кузов, там тоже на болтах?

[@BeNDeR]

у меня на камазе было так движка работает а вентилятор чуть чуть обороты делает там на два положения есть авто и постоянно крутит . на кресте пробывал заклинивать дует зачотно как будто у меня там движок аш писец какой большой , но холодно движке , поставил от 2С-Т рабочий за 400 рублей на разборке от дали , крутит как ты говоришь так же и у меня , но понял термостат и стало нормально и не выдувает ничего

[@E/A]

Сообщение от Серегин

Попробовал - не останавливается на холодную на холостых.... Значит, действительно неисправна, будем искать....
А еще такая оказия случилась - машина заглохла в гараже, потом пытаюсь завести - сначала стартер крутит-крутит, вот-вот схватит, но никак. Потом завелась, поработала секунд 10-15 и резко заглохла.... Я решил проверить уровень бензина в баке вручную (так и не разобрался с датчиком топлива), засунул шланг до конца, вынул - он в бензин буквально на 1,5 - 2 см окунулся. Я вот думаю - этого должно хватить, чтобы машина завелась? Потом еще пробовал - тоже самое, сначала просто крутит, потом заведется ненадолго и глохнет.
И еще, выяснил, что бак находится за задним сидением, а датчик - под сидухой в жгуте проводов. Так вот - как снять сидуху? Крепления вроде нащупал, но никак не отцеплю....

Не торопись, какой у тебя датчик под седухой? там нет никаких датчиков, датчик топлива находится в багажнике, под ковриком, там 5 или 6 винтов под крестовую отвертку , их надо долго отмачивать вэдэшкой иначе сломаешь...

[@Серегин]

Машину я все-таки завел, достаточно было влить 10 литров бензина...
Е/А, спасибо, попробую там поискать.
Заметил, что стало сильно вонять бензином в салоне, и заметно даже снаружи машины. Еще запах усиливается при сильном ускорении и включенной печке, наверное из моторного отсека тянет. Думаю, что поврежден топливопровод, вот только пока не найду где. В моторном отсеке он идет по самому низу или нет? Т.е. реально ли его повредить, если по колее иногда брюхом скреб? А из бака топливопровод идет по салону или нет? Похоже, что да, т.к. прям сильно воняет.... И где его искать?

[@E/A]

Сообщение от Серегин

Машину я все-таки завел, достаточно было влить 10 литров бензина...
Е/А, спасибо, попробую там поискать.
Заметил, что стало сильно вонять бензином в салоне, и заметно даже снаружи машины. Еще запах усиливается при сильном ускорении и включенной печке, наверное из моторного отсека тянет. Думаю, что поврежден топливопровод, вот только пока не найду где. В моторном отсеке он идет по самому низу или нет? Т.е. реально ли его повредить, если по колее иногда брюхом скреб? А из бака топливопровод идет по салону или нет? Похоже, что да, т.к. прям сильно воняет.... И где его искать?

Топливная магистраль идет от топливного насоса по трубкам под машиной, где она под капотом я еще не смотрел, не нужно было... Возможно при замене топливного фильтра какие нибудь прокладки (шайбы) забыл? Раньше такое было?