[@Mihail Vershinin]

Вот хочется подвеску перетряхнуть, расскажите на пальцах, если не трудно: Если делать все по кругу - чего там надо (аморты, пружины, шаровые, сайленты - куда чего и сколько), если можно, хорошо бы привести каталожные номера и примерную стоимость, а также наличие неоригиналов. То есть, поделитесь опытом - кто ремотировал подвеску - что делали, во сколько вылезло и каких фирм деталюшки применялись с хорошим результатом. Спасибо!

А сколько денег не жалко?

[@Mihail Vershinin]

Ну, я думаю сразу все не выйдет - предположим, зад, потом перед (или наоборот - перед я здорово уделал уже ).

Однако, денег не жалко сколько надо, но в разумных пределах .
В плане комплектухи - предпочитаю "дешево и сердито" - то есть качественный неоригинал по приемлемой цене.

Где такого нельзя - оригинал, конечно. Контрактно-развальные детали - не люблю, разве что всякую оптику, кузовщину и пр. - внутрь - только новое все.

[@clegg]

вот что я поменял в передней подвеске через год после покупки:
1) шаровые нижние (по моему CTR... или 555...) - прошли уже 15000, все ОК!
2) шаровые верхние - я купил ASVA по ~800-900 руб... а лучше опрессовать - на форуме есть где-то описание процесса.. (если легкие стали совсем..), промыть от старой и заложить новой смазки+пыльник проверить (не Литол! для шаровых своя смазака идет...); либо купить в сборе рычаг с шаровой и сайлентами (если хочется и сайленты поменять)
3) Шланги тормозные - оригинал по 650-700 руб, 2 штуки...
4) Амортизы Kayaba - я заменил вкруговую по 2650 руб... пыльники и отбойники не менял - целое все
Еще сайлентблок можно поменять продольного нижнего переднего рычага - оригинал только в сборе с рычаком, китай - говно... (менять, если только порвался... если трещинки маленькие - можно ездить... я не стал менять...)
Можно поменять еще и линки (если болтаются... я пока оставил...) и втулки реактивной тяги...
да, как купил тачку, поменял тягу рулевую на CTR... прошла уже 40 тысяч....

про заднюю подвеску могу отдельно написать...

[@Mihail Vershinin]

Огромный спасиб!

[@Hel S.]

clegg,

я худею от цены 2650р за каябу, когда оригинал стоит 1600р

а по шаровым нижним - 15ткм это не показатель же, у меня за месяц больше выходило иногда - не хочется за три тыщи вёрст от дома лежать в кювете кверху колёсами.

Mihail Vershinin, Ничего не стоит так дёшево в пересчёте на ресурс как оригинальные запчасти. Помни это прежде чем купить дубль.

Перед продажей подмандить машину корейские резинки конечно вариант наилучший, но для себя любимого ...

[@Frozer]

Оригинал не бывает по 1600р. Только нижняя настоящая японская шаровая стоит не меньше 50$. Это точно знаю. Стойка около 80$ минимум. В Москве оригинал днем с огнем не найдешь. Да и по-ходу даже в сервис-центре Toyota и то частично "левак"...

clegg? Оригинал за 1600 этокруто.. Я вот в автомагазине работаю по иномаркам подскажи адресок, ну и номера что купил-то, а то я дурак хоть и в магазине но за такую цену не знаю. Хотя нет, вру, во Владике контрактная стойка 1500 стоит!!! Правда старая б/у,зато с пружиной и опорой. Ты прав!

[@clegg]

Hel S., по цене на каябу - опечатался.... брал по ~1650 (вкруговую вышло 6600-6800).... но оригинальный амортизатор на exist выставлен вот по сколько:
Toyota 485 * * * Амортизатор передний, правый 5 дн 118,42 $
Шаровые нижние брал исходя именно из того, какой пробег в среднем... если бы наматывал по 100-150 ткм за год (у 90% авто пробег до 40-50 ткм в год) - брал бы оригинал однозначно...

rak-off, вопрос по оригинальной стойке за 1600 задавай Hel S.-у...

я в новосибе шаровые новые и наконечники беру по 250 р, новые, фирма still, нормально бегают, правда вот пыльники надо проверять, и смазку туда набивать нормальную, родная отстойная.
так что если кому надо, могу посодействовать.
2 Mihail Vershinin. У меня креста 87г. такая же старенькая, как у тебя, желательно конечно поменять все резинки, которые там есть, задние амморты подходят от волги, надо только немного его удлиннить, хотя у меня стоит один, не удлинненый, ну стукнет иногда, если в глубокую яму заеду, а на трассе и на асфальте нормально. Стойки я купил контрактные, старые прокачал, как эти кончатся, воткну старые, а эти опять прокачаю У меня вот проблемы с задними пружинами, ставил барнаульские, уже 3 штуки поменял, они стоят 1400 пара, а оригинал 2700 одна, да на такую машину жалко денег Купил контрактную, и она просела через пару месяцев, так что если посчитать затраты, оригинал бы уже купил Вот такие пироги, если что интересно по 71 кузову, пиши, она у меня уже два года, не нарадуюсь, правда с запчастями, мелкими, туговато.

[@Hel S.]

noprice, у Вершинина конструтор, кузов 90й (92-96гг) оформлен на документы 87г

во блин, из серии нарочно не придумаеш

[@mgr]

Седня вот только поменял передние стойки и салейнты продольных рычагов.

Магазин:
Стойки - по 1750 - KYB (пыльник с отбойником брать не стал - целые)
Салейнты - по 550 - оригинал Тойотовский, но от Ипсума ("родные" - действительно только с рычагом , а от Ипсума - встают как тут и были 8) )

Работа:
За все - 1000.

Того - 5600 деревянных.

2noprice
Пружины я себе на зад по осени поставил шведские по 1650 за штуку и очень ими доволен.

[@clegg]

mgr, и все-таки от ипсума не совсем как родные, а скорее как двоюродные
Хотя по отзывам все ОК!
а я вот сам все ставил ... Погода солнечная была, здорово отдохнул... За день четыре стойки поменял и два рыбьих глаза... и при этом не торопился никуда...

clegg, Какой рыбьих глаза ставил? Головняк менять?

[@clegg]

http://www.tourerv.ru/?show=articles&view=17
вот тут смотри.... я ставил третий вариант...
для упрощения выбивания забивания сделал токарь мне оправку, на 0,5 мм диаметром меньше наружным, а внутри - так, чтобы не поврелить пылники втулки.... Дальше берешь молоток граммов 600 -700 и долбишь по оправке, приставленной ко втулке... выбивается за 2-3 минуты... (я первую дольше выбивал - боялся...)
забивается очень легко.....

[@Mihail Vershinin]

Ребяты, а вот всвязи с обнаружением у меня полного привода (блин, вот ведь крокодил достался! ) еще вопрос - насколько сильно отличаются критические элементы подвески у вэдового марка как вообще так и по цене? Чего там есть особо специфичного?

Добавлено спустя 9 дней 23 часа 49 минут 42 секунды:

Блин, поехал тут в магазин с запчастями, так тетька там меня в конец расстроила - ничего, говорит, на полноприводные марки нет, а то что есть - безобразно дорого... Неужели я прямо вот так попал?

[@Стас]

У нас в Новосибирске цены на запчасти от ведового и не ведового пактически одинаковы . Пробуй через экзист покупать.

[@Mihail Vershinin]

Итак, сабж осуществлен! Все безобразие вылилось в восемь родненьких штук рублей, стойки на перед найдены контрактные, на зад - прокачены родные. Остальные резинки и всякие сайленты оказались в удивительно целом состоянии. Мастера хвалили - все-таки не зря мой маркуша беспробежный оказался . Теперь все зашибись! Осталось устранить нанесенные тополем повреждения - и про мою лайбу можно будет сказать - ИТС