[@BlaGoVoZ]

В букваре написано затягивать рычаги, тяги и т.д. только после стабилизации подвески. Как это выглядит в жизни?

ЗЫ: Машина не на подъемнике и не на яме.

Как я понимаю - это опустить машину на колеса, покачать, потом поднять опять и затянуть болты. Я пральна понимаю?

[@lu1er]

Это значит опустить машину на колёса , покачать и затянуть когда она стоит на колесах !

[@BlaGoVoZ]

мля, хрянова, что на колесах. Придецца малость закручивать в гараже, потом ехать на яму

[@bg1]

сзади с земли протягивал ... с пузом оно конечно проблематичнее

Добавлено спустя 4 минуты 40 секунд:

ремонтёры когда следишь крутят на стойке трансмиссионной ...
под рычаг её и на подьёмнике отпускают ...

если не следишь то крутят сцуки прям так ))

[@BlaGoVoZ]

bg1

думаю если задние колесья поставить на бруски - то пролезть можно. С передом точно также можна поступить.

[@AZhaK]

Это вроде касается только сайленблока амортизатора (тот что внизу) - затягивать на нагруженой стойке.

[@bg1]

это касается всех сайлентов имеющих резину или полиуретан в центре.

[@Falcon]

Сообщение от AZhaK

Это вроде касается только сайленблока амортизатора (тот что внизу) - затягивать на нагруженой стойке.

ВСЕХ сайлентов...

[@BlaGoVoZ]

закручивал вчера зад сайленты все, машина стояла на колесах. Крутил без ямы - впринципе всо нормально достаецца. Особенно комфортно крутить правую сторону - банка глушителя пузо пригревает . Но закралась ко мне мысля, что придецца обратно это дело делать - вроде как не до конца закрутил верхнюю шаровую - отсюда и металл стук при сильной качке кузова ептеть. Пойду крутить обратно...

[@bg1]

это врятли ... либо конус сел в отверстие либо нет.

я на переде срывал гайку и так ездил км наверное 200 ... правда конечно без фанатизма 40-50 км/ч