[@Lehmann]

Всем привет! Вообщем изучаю тему. Интересует то, что понадобится при смене полного привода на моно привод. У меня Марк 2 JZX105. Всем буду рад. Пока что знаю, что нужно будем поменять двиг с коробкой, а вот что еще заменить не представляю) Заранее спасибо!

[@Dimas]

подвеска перед

[@Yarilo]

зачем оно тебе надо если хочешь по зиме повалить боком отключай просто датчик АБС с переда и перед не будет работать)

[@PILOT-T]

Сообщение от Lehmann

Всем привет! Вообщем изучаю тему. Интересует то, что понадобится при смене полного привода на моно привод. У меня Марк 2 JZX105. Всем буду рад. Пока что знаю, что нужно будем поменять двиг с коробкой, а вот что еще заменить не представляю) Заранее спасибо!

Зачем выкидывать 4WD ? Я пол года бадался ставил себе, и это круто А тут всё родное есть и убить ...

[@hostnet]

[/quote] Зачем выкидывать 4WD ? Я пол года бадался ставил себе, и это круто А тут всё родное есть и убить ...[/quote]

ога, а жор у него какой? не знаю у как у кого, но тот 4wd мне лично бы пригодился раза 3-4 в год и не больше.
все остальное время, а это 99% от общего пробега - дополнительный расход....

[@PILOT-T]

Ну литр в плюсе максимум у меня На то он и 4WD . За то на любой пляж, в любой лес, на любую обочину , хоть по полю, хоть поперёк его ....

Добавлено спустя 7 дней 19 часов 16 минут 41 секунду:

Сообщение от Lehmann

Всем привет! Вообщем изучаю тему. Интересует то, что понадобится при смене полного привода на моно привод. У меня Марк 2 JZX105. Всем буду рад. Пока что знаю, что нужно будем поменять двиг с коробкой, а вот что еще заменить не представляю) Заранее спасибо!

У товарища Чейзер 100 Авант, хочет себе 4WD. Может обменяться с доплатой на свои железки. Интересно? Подойдёт железо?

[@KOT42]

Автор, ты наверно будешь в шоке, когда узнаешь, что благодаря некоторым действиям, передний привод на такой тачке можно отключать на кнопку. Есть у нас человек, который себе реализовал такую схему на чайнике.

[@Shpil]

Сообщение от KOT42

Автор, ты наверно будешь в шоке, когда узнаешь, что благодаря некоторым действиям, передний привод на такой тачке можно отключать на кнопку. Есть у нас человек, который себе реализовал такую схему на чайнике.

я уже в шоке!, рассказывай! ато спать ночами не смогу, тока не томи, уже мысли блуждают куда он засунул пиропатроны, что у него отстреливается на ходу с кнопки, кардан не)

[@foodoos]

Сделать легко, только распределение 70 - 30 не куда не денется... Будет жопа ехать на 70% мощности. Там электрика распределяет только 70-30 и 50-50. механика на зад максимум 70% выделяет. Так что кнопкой ты только отключишь передние 30%.

Это не экономия а порнография. Если, все же надумаешь менять - ДВС + коробка. Шрус затянутый, оставляешь в ступице и все, не надо переднюю подвеску перекидывать.

P.S. 1. Расход + 1-2 литра на 4 WD.
2. Более надежная передняя подвеска (Шаровые нижние усиленные).

Думаю - не стоит.

[@Muskul]

foodoos вопрос с подъебом ) а куда оставшиеся 30% тяги денутся?

[@foodoos]

В раздатке заблудятся Прямой блокировки на задний мост нет.

http://toyota-club.net/files/faq/11-02-20_faq_ifour.htm - вот примерное описание.

На легковых топ-моделях Toyota используется самая технически продвинутая схема 4WD, аналогичная по принципу работы схеме STD I исходнопереднеприводных машин. Постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокировка — гидромеханической муфтой с электронным управлением (переменный коэффициент блокировки).

Хотя производитель и декларирует, что в обычных условиях момент разделяется между передней и задней осями в соотношении 30/70, но эти цифры не стоит воспринимать буквально — а то ведь многие в самом деле начинают полагать, что вперед по трассе их влечет на 70% задний привод. В действительности это разделение — показатель абстрактный. Когда машина движется по прямой и все колеса вращаются с одинаковой скоростью, то межосевой дифференциал, естественно, вообще не отрабатывает, и момент четко делится между осями пополам. А что значат 30 и 70? Всего лишь передаточные числа в планетарном ряду дифференциала. Если передние колеса принудительно полностью остановить, то солнечная шестерня дифференциала также останавливается, а передаточное отношение между ведущим валом заднего привода (эпициклом этой планетарной передачи) и входным валом (водилом) составит те самые 7/10, то есть назад отправится 70% момента, развиваемого двигателем (дифференциал сработает как повышающая передача). Если замрут задние колеса, то через «солнце» дифференциала аналогичным образом вперед пойдет 30% момента. Причем здесь не учитывается наличие блокировки, да и вообще… Так что в реальности распределение моментов является величиной постоянно плавающей и неоднозначной. Важнее то, что при полной блокировке момент делится почти поровну.

«+» — постоянный полный привод, не требует вмешательства водителя.

«-» — не обеспечивается полная блокировка, переусложненная конструкция (кроме собственной гидро/электронной части, система сильно завязана на прочие электронные элементы ходовой — ABS, VSC, TRC…)

[@Shpil]

Сообщение от foodoos

В раздатке заблудятся Прямой блокировки на задний мост нет.

анаже докрасна раскалиться. 44 киловата будет рассееваться внутри раздатки.

[@Стас]

Подай на соленоид раздатки 12 в. на постоянку и открути передний кардан, и так можно ездить сколько угодно. Будет чистый задний привод.

[@foodoos]

Я рад буду ошибаться Для того мы и тут
Электроникой блокируется гидромуфта отводящая нагрузку на перед.
А передаточное отношение между ведущим валом заднего привода (эпициклом этой планетарной передачи) и входным валом (водилом) составит те самые 7/10, то есть назад отправится 70% момента.?

[@Shpil]

Сообщение от foodoos

А передаточное отношение между ведущим валом заднего привода (эпициклом этой планетарной передачи) и входным валом (водилом) составит те самые 7/10, то есть назад отправится 70% момента.?

при заблокированной муфте сателлиты планетарки стопорятся, вся конструкция превращается по сути в жесткий вал.
при отсутствии нагрузки на переднем кардане(например отсутствие этого самого кардана) вся мощность передается задним колесам. ничего нигде не теряется.

[@Fobos]

читал букварь, от автодаты, сказано, что при пробуксовке, перекидываеться до 100% момента на перед.

[@GFV]

Сообщение от Стас

Подай на соленоид раздатки 12 в. на постоянку и открути передний кардан, и так можно ездить сколько угодно. Будет чистый задний привод.

где этот соленоид конкретно стоит? ребят не знаю у кого как,но у меня расход по городу 28-32, трасса 12-16(((((

[@hostnet]

Сообщение от GFV

где этот соленоид конкретно стоит? ребят не знаю у кого как,но у меня расход по городу 28-32, трасса 12-16(((((

Ну тут дело не 4wd - это что-то другое. Не может столько жрать из-за привода. У меня у товарища jzx105
16-20 как топить. Может супорт где-то заклинило или тележка с бревнами у тебя на галстуке всю дорогу болтается?

[@GFV]

Сообщение от hostnet

Ну тут дело не 4wd - это что-то другое. Не может столько жрать из-за привода. У меня у товарища jzx105
16-20 как топить. Может супорт где-то заклинило или тележка с бревнами у тебя на галстуке всю дорогу болтается?

все облазил,все датчики заменены на абсолютно новые,причем только оригинал. суппорта перебрпны и заменнены все скобы и напраавляйки. ручник сейчас полностью распущен. препятствие движение полностью исключено да и накатом он отлично катиться. в общем осталось движку закапиталить(((((

[@Shpil]

Сообщение от GFV

где этот соленоид конкретно стоит? ребят не знаю у кого как,но у меня расход по городу 28-32, трасса 12-16(((((

Лечи своего коня друг! у меня такая-же история была, меньше 20 не потреблял даже если на холостых катаешься, сейчас ест 16 по городу в режиме тапка в пол или почти в пол, в режиме спокойной езды 13,5. и все это с учетом на@ба заправок.