[@Артемис_Энтрери]

Добрый день, господа. Есть тойота краун 140 с свапнутым 1JZ-GTE VVT-i. Мотор после установки был откапитален. Мотор околосток, есть кулек, насос валбро, частично вхлоп и недовыхлоп — 75мм трасса от турбины с родной банкой на конце. В турбину вставлен какой-то картридж, насколько он стандартен — не знаю.
Случилось стандартное — как всегда, стало мало мощей.
Есть два варианта. Бюджет 100к потолок.
1) Оставить родной мотор, поставить болт-он турбину Томей и бустконтроллер, возможно, хватит на мозг.
2) Собрать полтора джейзет и остаться на родной турбине, опять-таки бустконтроллер.
Плюсы первого варианта — проверенное решение.
Плюс второго — возрастание объема, запас на дальнейший тюнинг, машина меньше простоит — сначала соберу полностью низ, затем заеду на яму и за день-два махну блоки и переставлю голову.
Почему не рассматриваю вариант с полноценным 2JZ-GTE. Первое, его все равно надо капиталить, то есть 70 сам мотор и ещё 50+ капремонт, что уже за бюджет, плюс ещё оплата услуг электрика, который не факт, что разберется в той катавасии, что под капотом — сейчас стоит ПЯТЫЙ мотор, и ни разу моторы не повторялись. Машина уже представляет собой классический "Памятник Арго", от того, что 20 лет назад сошло с конвейера тойоты осталась чуть ли не одна рама и рычаги подвески. Крайний раз электрик плел косу неделю, работая по восемь часов в сутки. Второе, большой геморрой с установкой — задняя турбина упрется в рулевой редуктор. Переделывать ещё и на рейку — нет ни денег, ни желания. Вдобавок, неизвестно, удастся ли подружить А341 и 2JZ.
Минусы первого варианта — опасаюсь того, что Томей не влезет, и это будет финиш. Турба близко к рычагам подвески, Томей может и не влезть. Новый коллектор за 1200 убитых енотов не потяну.
Минус второго — не забеднит ли смесь стоковый комп (все же объем увеличится на 1/5), и удастся ли состыковать блок 2JZ и А341.
Сам я в вопросах тюнинга нуб нубом.
Заранее спасибо.

[@288]

На тебе 400-450 мощей за относительно мало денег:
0. мотор не трогай
1. Актуаторная китай турба типа гт30 на сток коллектор - 10-15т.р.
2. Пластина переходник со сток фланца на т3(например, можно и субару флацем) - 0-2т.р.
3. Фрсы денсо 850 или Five0 1200) - 18-20т.р.
4. комп пфц/вемс - 35 +/- т.р.
5. насос вальбра 400 - 7-8 т.р.
6. выхлоп аутлет кастом под турбу - 0-5т.р.
7. масолподача+слив+ож+мелочи - 0-15 т.р. в зависимости от степени колхозности.
8. настройка - пиво-4-10-15т.р., тут с кем договоришся)
9. ребилд акпп + шифткит - 0 -15т.р., если своими силами. Можно к и Харви за 80т.р

[@Артемис_Энтрери]

Сообщение от 288

На тебе 400-450 мощей за относительно мало денег:
0. мотор не трогай
1. Гейтная китай турба типа гт30 на сток коллектор - 10-15т.р.

Уже, к сожалению, не вариант. Просто не влезет, посмотрите на картинку. Это ещё и хороший коллектор покупать, +1200у.е. сразу.

[@girboa]

1,5 жизет-гбц поднимется на 2 см...это тебе не помешает.тока вот надо полюбому комп настраеваемый,ибо с верхами трабл,едет не очень зато низа ахрененные!!!

[@Димидрол]

Коллектор и турбу гт 30 китай,с верхним расположением.
И рычаги тебе мешать не будут.
А колено выхлопное сваришь на месте в обход рулевого карданчика.

[@Артемис_Энтрери]

Сообщение от Димидрол

Коллектор и турбу гт 30 китай,с верхним расположением.
И рычаги тебе мешать не будут.
А колено выхлопное сваришь на месте в обход рулевого карданчика.

А можно какую-нибудь ссылочку на подобные коллекторы и турбы? Ну и как-то я не очень китайсам доверяю, если честно.

Сообщение от girboa

тока вот надо полюбому комп настраеваемый,

PFC/Майнс? Или есть что-то менее геморройное в настройке?

[@Fox54]

Артемис_Энтрери Ну как кроун то едет с турбой?

[@Димидрол]

Артемис_Энтрери
Смотри дром,ебей.
там всё есть.
Здесь посмотри раздел "Продам тюнинг"

[@Артемис_Энтрери]

Сообщение от Fox54

Артемис_Энтрери Ну как кроун то едет с турбой?

Довольно бодро, для околостока. Короткая главная пара (4.556, родная, 8дюймовый дифф) позволяет мотору тащить ванну под две тонны весом вельми шустро, правда, на трассе жутко не хватает пятой передачи, которая на атмо была и резину меньше 255 назад ставить бессмысленно — бернаут начинается просто при попытке утопить педальку. Разгон до сотни по ГПС около 7 секунд, точного времени нет — на старте с двух педалек букс практически неизбежен, чем раньше зацепится — тем, что характерно, лучше результат.

[@Fox54]

Артемис_Энтрери А какие-то нюансы после свапа вылазили?

[@Артемис_Энтрери]

Сообщение от Fox54

Артемис_Энтрери А какие-то нюансы после свапа вылазили?

Да, маслослив с турбы несколько раз пришлось переделывать. Ну и со спидометром стандартная проблема. Датчик тепературы антифриза с приборкой не дружит.

[@girboa]

Артемис_Энтрери
это уже без разницы-какой настройщик рядом,такой и комп...в твоём случае-пфс надо..