[@SAMURAI_9]

История длинная, постараюсь сократить.
Вобщем марк 90 установлен кит на базе т04е, комп вемс, настройка на кило сто, форсы 430 с 2жзта, кулер выхлоп гейт и тд и тп.
Проблема: ездил на ненастроеном, автомат переключался Окейно, тогда были форсы сард800 болт он. При настройке не смогли найти лаг форс, разговаривали с Андреем Вемс и пришли к выводу форсы продать. Так как под рукой ничего не оказалось то поставили 430, на них настроились, и пошли приключения с акпп. После настройки авто само собой стало не узнать, ехать стало отлично. НО. по порядку. старт: газ тормоз 2200т. (бубло пока родное) отпускаем тормоз поехали... тахометр упирается в 7000 переключение началось и.... и приплыли. жестокий проперд, по тахометру откат да 4000 секунды 2-3 это все пердит, затем включается 2я и прем дальше... на третью такая же муйня но полегче. Покурив решили что двигун то мы сделали ок, а про акп забыли. Снова покурив решили вставлять шайбы. Выточил на 12 мм. 3 часа назад поставил + плюс промыл фильтр. Результат - проперд остался но сократился до полусекунды +-10 %.
Вот теперь чешу залитую атфкой голову, куда копать. пока вариантов несколько.
1. продуло где то прокладку
2. хана акп (но при этом без настройки и на сардах 800 ехало конечно медленне авто но проблем с акп не было никаких)
3. что то сбили в настройках в вемсе
4. поставить в вемсе команду на переключение пораньше, или сдвинуть отсечку по оборотам чуть чуть
5. хер знает.

Вот такая тема, просто до начала настройки все ок ехало и резко после замены форс и настройки стали проблемы такие. Не думаю что это акп умерло за 2 минуты резко. Передачи не буксуют совершенно, проблема только в переключении.
ПыСы: такое происходит только при тапке в пол. При такпке "почти в пол" все отлично переключается и отлично едет(отсюда и вывод что акп жива, проблема в другом).
Какие мысли? или брать гидромозг бай Харвес или сверлить?

[@micron]

Сообщение от SAMURAI_9

История длинная, постараюсь сократить.
Вобщем марк 90 установлен кит на базе т04е, комп вемс, настройка на кило сто, форсы 430 с 2жзта, кулер выхлоп гейт и тд и тп.
Проблема: ездил на ненастроеном, автомат переключался Окейно, тогда были форсы сард800 болт он. При настройке не смогли найти лаг форс, разговаривали с Андреем Вемс и пришли к выводу форсы продать. Так как под рукой ничего не оказалось то поставили 430, на них настроились, и пошли приключения с акпп. После настройки авто само собой стало не узнать, ехать стало отлично. НО. по порядку. старт: газ тормоз 2200т. (бубло пока родное) отпускаем тормоз поехали... тахометр упирается в 7000 переключение началось и.... и приплыли. жестокий проперд, по тахометру откат да 4000 секунды 2-3 это все пердит, затем включается 2я и прем дальше... на третью такая же муйня но полегче. Покурив решили что двигун то мы сделали ок, а про акп забыли. Снова покурив решили вставлять шайбы. Выточил на 12 мм. 3 часа назад поставил + плюс промыл фильтр. Результат - проперд остался но сократился до полусекунды +-10 %.
Вот теперь чешу залитую атфкой голову, куда копать. пока вариантов несколько.
1. продуло где то прокладку
2. хана акп (но при этом без настройки и на сардах 800 ехало конечно медленне авто но проблем с акп не было никаких)
3. что то сбили в настройках в вемсе
4. поставить в вемсе команду на переключение пораньше, или сдвинуть отсечку по оборотам чуть чуть
5. хер знает.

Вот такая тема, просто до начала настройки все ок ехало и резко после замены форс и настройки стали проблемы такие. Не думаю что это акп умерло за 2 минуты резко. Передачи не буксуют совершенно, проблема только в переключении.
ПыСы: такое происходит только при тапке в пол. При такпке "почти в пол" все отлично переключается и отлично едет(отсюда и вывод что акп жива, проблема в другом).
Какие мысли? или брать гидромозг бай Харвес или сверлить?

ну и не мешало бы лог скинуть.

[@SAMURAI_9]

Сообщение от micron

ну и не мешало бы лог скинуть.

Федор, а еще не мешало бы на лс ответить

[@Smitt]

шайбы как это не печально результата не дают. пока что можно сдвинуть обороты на переключение пораньше на 6000 например. и сверлить батенька сверлить и еще раз сверлить ))) трансго товарищи )

[@SAMURAI_9]

про шайбы ты прав... толку дали процентов 15не больше. пердежа на столько стало меньше. сеня в вемсе поковырял, сдвинул макс обороты на 7500 и переключения на 6200, пердеж пропал... но и моща с ним в паре... сверлить без проблем-где сверлить - проблема на джейзет бразер нашел тему... 60 страниц , из них 59 флуда и 1 по теме, только там много вариантов сверловки и хз че лучше... тыкнули б... какие дырки именно и зашибись б...

[@Smitt]

это зависит от твоей пластины.http://www.clublexus.com/forums/perf...install-2.html