[@СПЕЦ130]

Привет всем сразу о деле- в наличии Марк JZX 90 tourer_S ... мне,нищеброду, подвернулась возможность воткнуть механику,чего я так давно хотел...теперь передо мной вопрос- лежит свап кит у меня в гараже,полный кит для установки мкпп на 1G ! проблема установки на JZ нужен другой маховик,колокол(кожух/корпус сцепления) это факт... Внимание вопрос знатокам! что еще может не подойти для установки на JZ (вилка,корзина,диск сцепления,выж.подшипник,гидравлика и т.п.) ????есть ли у кого нужные з/ч и не проще ли в моём случае продать этот кит и взять 154?иначе если покупать нужные з/ч мне кит от 1G по деньгам выйдет как кит 154...
P.S. задумки строить мега ракету,пихать турбо и отжигать по полной у меня нет...просто хочу самурая на мкпп...подскажите балбесу как поступить грамотней...

[@MasterGray]

колокол от 70 супры под JZ ищи, и сцепление в сборе (маховик корзина диск выжимной вилка), а так же если нет, то надо переднюю часть кардана под МТ, или варить из 2-х ватоматных

[@СПЕЦ130]

Понятно,благодарю за четкий ответ))карданы есть... вот только была непонятка со сцеплением и колоколом.

[@MasterGray]

скорее всего и рабочий нужен будет

[@Zahar]

переделывал сам коробку w55 на 2.5 мотор, проблема с колоколом, но не искал с супры, я сварил его из двух частей, одна часть от автоматного, другая с механики, маховик корзина диск выжимной подшипник с 1j-fe, рабочий цилиндр сцепления колхозил, глушитель жесткий колхоз))) пришлось выгибать потому что слишком близко получился к рабочему цилиндру, педальный узел не менял, только добавил педаль сцепы, главный цилиндр сцепы с целики 1979 года)))) которая стоит на заднем дворе и ждет своей очереди))) еще нужно на шлейфе которы втыкается в селектор КПП замкнуть две пары контактов, дабы снять запрет со стартера, ну и кардан пришлось переделывать. Сейчас все работает, расход упал на 2.5-3 литра, для каждодневной езды очень замечательно)))) но я езжу мало, плюс не хватает мощности мне, поэтому хочу турбо))

[@Пашка-белка]

Сообщение от Zahar

маховик корзина диск выжимной подшипник с 1j-fe,

Что за мотор 1j-fe

[@sx70-TourerV]

Пашка-белка, пора уже привыкнуть к тому, что народ еще не до конца понимает различия букв англ. алфавита) т.е 1g-fe

[@Пашка-белка]

Сообщение от sx70-TourerV

Пашка-белка, пора уже привыкнуть к тому, что народ еще не до конца понимает различия букв англ. алфавита) т.е 1g-fe

А если так-то как маховик с шестью отверстиями встал на колено,в котором восемь отверстий?
Или его пересверлили?

[@sx70-TourerV]

Пашка-белка, естественно)

[@s@nek]

Сообщение от Zahar

рабочий цилиндр сцепления колхозил, глушитель жесткий колхоз))) пришлось выгибать потому что слишком близко получился к рабочему цилиндру,

вилка сцепления справа что ли?

[@Пашка-белка]

Сообщение от s@nek

вилка сцепления справа что ли?

Кстати да или глушитель слева 8)

[@s@nek]

бывают такие, двиг. 3T-GTEU

[@MasterGray]

Сообщение от s@nek

бывают такие, двиг. 3T-GTEU

у меня такая коробка и корзина, колхоз был с РЦС)))

[@chelaybinec]

Сообщение от СПЕЦ130

Привет всем сразу о деле- в наличии Марк JZX 90 tourer_S ... мне,нищеброду, подвернулась возможность воткнуть механику,чего я так давно хотел...теперь передо мной вопрос- лежит свап кит у меня в гараже,полный кит для установки мкпп на 1G ! проблема установки на JZ нужен другой маховик,колокол(кожух/корпус сцепления) это факт... Внимание вопрос знатокам! что еще может не подойти для установки на JZ (вилка,корзина,диск сцепления,выж.подшипник,гидравлика и т.п.) ????есть ли у кого нужные з/ч и не проще ли в моём случае продать этот кит и взять 154?иначе если покупать нужные з/ч мне кит от 1G по деньгам выйдет как кит 154...
P.S. задумки строить мега ракету,пихать турбо и отжигать по полной у меня нет...просто хочу самурая на мкпп...подскажите балбесу как поступить грамотней...

ещё вариант ,продай мне свап кит на 1 жи ,и купить 154ую))) ну это я так ......

[@Bullet EL31]

w-шная коробка без проблем встает с колоколом от супры жза80 со 2джеем атмосферным. Сцепа от нее же вместе с вилкой. У меня так сделано - прекрасно работает

[@DanZ]

Я собирал весь кит по частям, так как денег на тот момент можно сказать не было совсем. Начал с простого:
1. Купил саму кпп от 1g (короткую)
2. Колокол варил акппшный от 1jz и мкппшный 1g.(варил сам, в гаражных условиях электродами по алюминию (1шт - 100р, хватает на 7см хорошего провара) намного дешевле аргона)(длина колокола 144мм, у меня без знаний точных цифр получилось 145, но работе не мешает.
3. Маховик от 1g и автоматный от 1jz отдал токарю на пересверловку и снятие 4 мм с части маховика, которая прилегает к коленвалу, что бы стартер мог достать.
4. На выжимном нарастил, там же, у токаря, 0.8 см длину, так как при полном выжиме подшипник мог закусить на флянце первичного вала.
5. Вилка, корзина, диск, рцс - все подошло от 1g.
6. Педали подобрал с 131крауна вместе с гцс.
Просто немного геморной подгонки штоков и всё работает.
7. Кардан - что бы не делать два шва переваривая автоматныи, я взял переднюю часть кардана от того же 131 крауна и укоротил его.
8. Так как короба короткая, гнул кулису под себя.
Вроде всё.

[@288]

Сообщение от DanZ

8. Так как короба короткая, гнул кулису под себя.

можно было просто удлинить корпус кулисы и тягу внутреннюю, тем более, что есть электроды по алюминию

[@MasterGray]

можно было и так сделать
http://forums.drom.ru/toyota-mark-ii-ch ... 76617.html