[@Сан-Саныч]

Парни собственно вопрос в названии темы.
1. Предистория:
-после разбора старой коробки было выявлено что она жёстко грелась т.к. стальные диски оттдавали мягко говоря синюшным цветом. Т.к. климат в летние месяцы во многих южных городах РФ - африканский (до 50). И ДВС в городском цикле нагревается от 94 до 96 градусов (даже после проведения всех профилактических мероприятий). То жидкость АКПП нагревается ещё больше в результате мизерного охлаждения полостью радиатора и больше ни чем. Скажете что в коробка не двиг, но факт (нутрянка АКПП) этих перегревов был у меня перед глазами.
В результате вышесказанного появилась идея установки радиатора на коробас такого допустим http://transparts.ru/other/images/logos ... e195d7.jpg. Т.е. заглушить штатную полость и вывести отдельно малокуллер на АКПП. В связи с этим возникло несколько вопросов для рассуждений на форуме.
1. Место установки радиатора???
1.1. Если установить перед виской то это создаст препятствие для охлаждения ДВС пусть и небольшое. И будет ли это охлаждение эффективным т.к. оно будет только воздушным (водяного как в штате уже не будет) +воздух после радиаторов кондея и основного будет горячим.
1.2. Если взять отдельно от Крузера(помему) радиатор с вентилятором и установить под расширительным бачком где на некоторых Джеях стоят винты???
....Если есть у кого опыт или знете в каком ящике инфа не посчитайте за труд закиньте ссылку.
П.С. Эксплуатация авто в штатном режиме!!! Без тапок пол и т.д.. ДВС обязательно охлаждаю перед остановкой. Как охлаждают турбины. 2-3 мин. Пока виска на ХХ не сбросит темпер до 90 градусов.

Добавлено спустя 21 час 28 минут 18 секунд:
Что=то типо такого чтоль:
http://www.drive2.ru/cars/toyota/caldin ... l/1124797/

Добавлено спустя 7 минут 57 секунд:
А так же заинтересовал китаец. Вообще думаю проблем с установкой не возникнет:
http://chinatuning.ru/maslokuller-kit-na-akpp.html

[@северянин]

Сан-Саныч
Тема давно обсуждалась, поищи в модификациях трансмиссии. Я бы не рекомендовал глушить сток охлаждение,а сделать путь атф такой--- акпп> сток теплообменник> маслокуль> акпп. Так я делал себе и товарищ, акпп на турике испытывает побольше нагрузки чем на атмо, схема работает не 1 год и все ок!
Самый простой китайский маслокуль прекрасно справится с охлаждением атф. На 100й марк ставили куль перед радиком кондея и вискомуфта протягивала через него воздух даже на хх.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от северянин

Тема давно обсуждалась, поищи в модификациях трансмиссии

Спасибо Вадим. Доходчиво обьяснил в двух предложениях и тему искать не нужно. Вот только один небольшой вопрос как померить темпер АТФ в гаражных условиях. Всё-таки хочется знать показатель когда жидкость уже нагрелась после поездки в 100 км в условиях жары, а потом сравнить этот показатель уже после установки куллера.

[@Vovan]

Сан-Саныч
Ну это наверно надо датчик в поддон запилить

[@Juck]

А проще как можно?

Добавлено спустя 7 минут 48 секунд:
Может на щупе замерить?

Добавлено спустя 14 минут 53 секунды:
Сан-Саныч, ты проверял циркуляцию масла в коробке?

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Juck

Может на щупе замерить?

на щупе страшновато.

Сообщение от Juck

Сан-Саныч, ты проверял циркуляцию масла в коробке?

Не понял просвети.....По шлангам охлаждения через радиатор естественно есть. Или имеешь ввиду давку?
АКПП контракт. Работает отлично переключения плавные незаметные( вижу по тахометру)что на горячую что на холодную, но когда остановился после поездки в 100 км а потом начинаешь переводить селектор вновь на Д получаешь легкий ударчик (или на светофоре с эН на Д), чего нет при кратковременных поездках на 10 км. И это при условии что прокладки БК поменяны и резинки-колечки гидроаккумов заодно тоже.
АКПП при темпере двига 65-75 работает как новое. С эН на Д вообще жопа только приседает и поднимается.

Сообщение от Vovan

Ну это наверно надо датчик в поддон запилить

думал но пока не надумал... можно в обратку в разрез какой нить датчик поставить. Турерводы полюбос что-то делают для мониторинга.
Ещё же на коробасе есть сервисная заглушка её может кто использовал?

Добавлено спустя 20 минут 21 секунду:
Забыл добавить АТФ когда прокладки БК менял 4литра свежей влил (Д3) и фильтр само собой промыл хоть и прошёл он тысяч 15 не больше.

[@Vovan]

Сан-Саныч
Ну можно в обратку, только ты тогда будешь смотреть темпер охлажденной жижы. Я бы на оборот смотрел именно до радика

[@Juck]

Именно давку. Где то читал что после замены декстрона у чувака коробка тоже перегревалась и он икру втечение месяца метал, пока снова не промыл коробку и не залил новый декстрон. Вроде это был аллилон на автомате.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Vovan

только ты тогда будешь смотреть темпер охлажденной жижы

В том то и цель насколько поможет радиатор. Познать хочу сравнение.

Сообщение от Juck

Именно давку

Да. Читал об этом. Но всё-таки доверюсь гуру этого коробаса Северянину когда-то с Барлогом дербанящие эти элементы авто как за здрасти .

Сообщение от северянин

схема работает не 1 год и все ок!

.

[@Сан-Саныч]

Добавлю фото ссылку на фото диска перегретой АКПП
viewtopic.php?f=9&t=46360&start=880
Радиатор на АКПП заказан ждём прибытия...Установка думаю не составит сложностей...Думаю стоять будет так ||||[ перед радиатором климата в верхний патрубок пойдёт с обратки стокового охлаждения с радиатора, а с нижнего обратно в АКПП...Если не прав прошу ткнуть носом

[@visotnik2000]

Сообщение от Сан-Саныч

(или на светофоре с эН на Д)

Теперь понятно, почему с твоим великолепным уходом за авто, можно сказать "вечная" коробка умерла.
Что за привычка у многих людей дергать автомат?!?!?! Если нравится на светофорах дёргать рычаг КПП купил бы тогда механику.

[@Лебедь]

Сообщение от visotnik2000

Теперь понятно, почему с твоим великолепным уходом за авто, можно сказать "вечная" коробка умерла.
Что за привычка у многих людей дергать автомат?!?!?! Если нравится на светофорах дёргать рычаг КПП купил бы тогда механику.

Помоему чуть неправильная схема. Доп радиатор должен стоять перед штатным теплообменником,чтоб оно охлаждалось не ниже рабочей температуры.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Лебедь

не ниже рабочей температуры

Правильно глаголишь . Но суть -в регионе жара летом до 55 под солнцем и ДВС часто уходит в 97 градусов. А для КПП темпер в 90 (идеальные условия работы автомата) достигнет лишь при данном расположении...
П.с. темпера на ДВС в 94 гр. при включеннои климате в пробках в пике жары летом я добился (если что печка спасёт) а вот для коробки подарок уже на подходе

[@Лебедь]

А. Просто не посмотрел откуда ты))) Был в ваших краях на рыбалке думал зажаримся) Тогда все верно,а на зиму просто отключать радиатор.

[@Сан-Саныч]

Кулёк пришёл в мае уже можно воткнуть и не париться за охлаждение АКПП

[@strannik30]

Сообщение от visotnik2000

Теперь понятно, почему с твоим великолепным уходом за авто, можно сказать "вечная" коробка умерла.
Что за привычка у многих людей дергать автомат?!?!?! Если нравится на светофорах дёргать рычаг КПП купил бы тогда механику.

вполне ожидаемый коментарий....что весьма прискорбно

[@Сан-Саныч]

На всяк случай инфа:
http://toyota-club.kz/forum/index.php?showtopic=4076

Добавлено спустя 1 час 38 минут:
Друзья по ходу пьесы нарисовались вопросы:
1.сколько декстрона добавить (думаю что по обьёму самого кулька)
2. не будет ли маслянного голодания при заводке т.к. масло стечёт с куллера во время стоянки
3. И правильно ли расположил его подвесив вертикально???
Кто имеет опыт прошу подсказать....

Добавлено спустя 29 дней 2 часа 51 минуту 39 секунд:
Всё братцы есть контакт

[@Сан-Саныч]

Алибабаич всё-таки уверен Лучше запилить его непосредственно в коробас т.к. во первых там есть сервисная заглушка а во вторых запилив в радик инфа будет искажённой и не давать темпера жижи в самой коробке.