[@metalmaster888]

Подскажите встанет ли без проблем,подойдет ли навесное,мозги и АКПП???

[@chaser-kam]

Должен встать. Сейчас все будут писать "ставь жизет "

[@metalmaster888]

жизет геморно!!! Интересует подойдет ли мозг?

[@GT AVANTE CHASER]

мозг нет, управление бензонасосом другое, салонную фишку в мозг переделывать не придется, а две серых из косы в салон видимо придется.
автомат тот же.

в общем это относительно просто. проще чем с fe на g##.

только низ обязательно от gze- иначе сдохнет тут же.

зы. фу блин, успел до джейзетчиков.

[@metalmaster888]

Спс... Какой еще низ??? Кстати решил ставить 1G GTE ,в Иркутске нашел не за дорого

[@chaser-kam]

Сообщение от metalmaster888

Спс... Какой еще низ??? Кстати решил ставить 1G GTE ,в Иркутске нашел не за дорого

блок.так gze или g-gte,,чё то меняется у тебя быстро всё.

[@metalmaster888]

GTE!!! в сборе!! Еще вопрос , как внешне оценить состояние дрыгателя?

[@xetloq]

никак, нужно снять хотя бы клапанную крышку

[@GT AVANTE CHASER]

стоит посмотреть под клапанной крышкой, снять пайпы с турбин, проверить люфты у обоих турбин, желательно отодрать поддон и глянуть на сетку маслоприемника да и внутряшку в целом.

выкрутить свечи и посмотреть что в камере сгорания.

если пайп до турбин в масле- скорее всего была хреновенькая компрессия как следствие повышенное давление картерных газов (до турбин берется вакум на сток маслоотделитель)
плюсом если из под клапанных крышек сифонило, а болты затянуты до самого, прокладка мягкая- то фкт плохой компорессии подтверждается.
если пайп после - турбы гонят масло и смерь и не загорами. про люфты гугл в помощь- думаю наглядно там будет.
забитый соплями герметика маслоприемник это 90 процентов что где то забит канал масленный и кто то где то голодает по маслу. а это вылезет и может не сразу.

и это. не за дорого эт сколько если не секрет?

[@Константин123]

Про жизет еще никто не говорил?

[@tema7007]

ерундой занимаешься. если просто ездить то двушка пойдёт, любишь динамику и часто ускорятся, ставь джей. джей не так напрягается как двушка, от сюда и ресурс больше. низа на много лучше. гзе вообще проблемный, запчасти сложно и дорого, гте тоже отстой! бери хотя бы 2 джей.

[@GT AVANTE CHASER]

все от региона. в ирк проблем со старым жо никаких. джей много дороже 1жо.
проблем гзе. гте не вижу. сложно дорого? нет. железо все одно по сути-это двс одного типа.
спрос рождает предложение- джей хотят все. а от 1жо за 10-15 тыров все нос воротят.
то что не едет? считаю все равно 1жо-гзе/гте веселее 1джея, да и второго тоже. турбо джей не всчет. 8)

[@metalmaster888]

Сообщение от GT AVANTE CHASER

стоит посмотреть под клапанной крышкой, снять пайпы с турбин, проверить люфты у обоих турбин, желательно отодрать поддон и глянуть на сетку маслоприемника да и внутряшку в целом.

выкрутить свечи и посмотреть что в камере сгорания.

если пайп до турбин в масле- скорее всего была хреновенькая компрессия как следствие повышенное давление картерных газов (до турбин берется вакум на сток маслоотделитель)
плюсом если из под клапанных крышек сифонило, а болты затянуты до самого, прокладка мягкая- то фкт плохой компорессии подтверждается.
если пайп после - турбы гонят масло и смерь и не загорами. про люфты гугл в помощь- думаю наглядно там будет.
забитый соплями герметика маслоприемник это 90 процентов что где то забит канал масленный и кто то где то голодает по маслу. а это вылезет и может не сразу.

и это. не за дорого эт сколько если не секрет?

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Сообщение от GT AVANTE CHASER

стоит посмотреть под клапанной крышкой, снять пайпы с турбин, проверить люфты у обоих турбин, желательно отодрать поддон и глянуть на сетку маслоприемника да и внутряшку в целом.

выкрутить свечи и посмотреть что в камере сгорания.

если пайп до турбин в масле- скорее всего была хреновенькая компрессия как следствие повышенное давление картерных газов (до турбин берется вакум на сток маслоотделитель)
плюсом если из под клапанных крышек сифонило, а болты затянуты до самого, прокладка мягкая- то фкт плохой компорессии подтверждается.
если пайп после - турбы гонят масло и смерь и не загорами. про люфты гугл в помощь- думаю наглядно там будет.
забитый соплями герметика маслоприемник это 90 процентов что где то забит канал масленный и кто то где то голодает по маслу. а это вылезет и может не сразу.

и это. не за дорого эт сколько если не секрет?

на разборке не дадут такое с ним сделать, гарантию так дают. На 2 рубля дороже чем GE и на 4 дешевле чем GZE!! Не совсем дешево, но дешевле чем у нас в Ангарске

[@xetloq]

Сообщение от tema7007

ерундой занимаешься. если просто ездить то двушка пойдёт, любишь динамику и часто ускорятся, ставь джей. джей не так напрягается как двушка, от сюда и ресурс больше. низа на много лучше. гзе вообще проблемный, запчасти сложно и дорого, гте тоже отстой! бери хотя бы 2 джей.

вот про ресурс это полная ерунда, и жизеты мрут хорошо, все зависит от стиля езды и чем их кормить...
Да и каких то афигеть низов я не ощутил когда покатался на 2.5 tourers, 2.0 на палке низа куда веселей, чем у жизета с автоматом, все это фейк, автомат гробит весь момент мотора на старте, пока не раскрутится. А если сравнить 2.0 и 2.5 они нифига не едут до 3000.

Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
а по теме, что 1g-ge геморой, а gze геморой втройне, она помпа за 10 000р чего стоит, если уж ставить, то что-то приличное хотя бы 1jz-ge/2jz-ge vvt-i расход будет такойже, а вот мощность и безпроблемность уже другая...

[@metalmaster888]

Сообщение от xetloq

а по теме, что 1g-ge геморой, а gze геморой втройне, она помпа за 10 000р чего стоит, если уж ставить, то что-то приличное хотя бы 1jz-ge/2jz-ge vvt-i расход будет такойже, а вот мощность и безпроблемность уже другая...

Я про 1G-GTE говорю

[@xetloq]

1g-gte тож старый как хз чо

[@GT AVANTE CHASER]

н агте гемор это турбы. мрут от отсутствия байпаса, мелкие и хрен найдешь.

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
плюсом этого мотора является лишь цена- сами они дешевые и зч на них.

[@vitalesss83]

у меня кореш намучался с 1жо-гте, по 2 раза в год вкладыши менял, пока контракт не поставил, ну и любил бочком проехать, продал в итоге тачку, вложив в нее в 1.5 раза больше

[@GT AVANTE CHASER]

Виталес, дай угадаю, джизет джизет?
чтобы не говорили, джей тоже не лишен проблем. то бошка гремит, то масло поджирает. железо все одно.

имея колено так себе ( с элипсом) и на джее при активной езде бывает такое. только реже, объяснимо тем что фонд джеев моложе лет на 8-10.