[@Cresta JZX91]

И так с чего хочу начать. На форуме сижу давно но зарегался только не давно. Часто просматриваю раздел "Модификация и свап двигателя" и заметил что очень часто создаются темы типа "Что необходимо для свапа" Что меня ждет и т.п. В данной теме я постараюсь дать исключительный ответ. Скажу сразу в списке не будет расходников типа подушки двс, сальники и т. д. в каждой ситуации подход индивидуальный.

Ну начнем. Приведенный ниже список справедлив для свапа с атмо на турбо, не важно какой атмо 1g-fe или 1,2jz-ge
1. ДВС (1jz-gte или 2JZ-gte) советую брать мотор со всем навесным сразу. Есть такие движки называется свап комплект
2. АКПП или МКПП (смотря чего хочется)
3. Кардан
4. Редуктор (Сток турбо Torsen, тюнь LSD)
5. Привода
6. Ступицы (турбо 4 шт)
7. Радиатор охлаждения
8. Топливный насос (лучше взять какой нибудь Вальбро)
9. Интеркулер (можно сток, а лучше тюнь)
10. Салонную косу (дело каждого ее можно и не покупать но с ней проще)
11. Панель приборов (Тут конечно вопрос нужно ли она, на форуме где то говорилось что если оставить родное то не будет работать тахо, но мы на турбового марка поставили электро табло от GX90 и все работает)
11. Балка под ДВС (у кого стоял атмо JZ балку можно не менять)
12. Подвеска (каждый решает сам, можно оставить свое, можно поставить сток от турбо а можно и тюнь сразу поставить)

Ну вот вроде и все если что то забыл то потом дополню. Надеюсь новичкам такая инфа будет полезна и не затеряется.

Решил еще суда выкладывать схемы эбу пока что только одна, но будет еще)))

[@рожок]

а что за балка под двс?подрамник?

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
и почему ступицы 4 шт?наверное под задние привода только задние ступицы нужны?или я ошибаюсь

[@Cresta JZX91]

Сообщение от рожок

а что за балка под двс?подрамник?

Именно он

Сообщение от рожок

и почему ступицы 4 шт?наверное под задние привода только задние ступицы нужны?или я ошибаюсь

Ошибаешься. Без разницы какие у тебя привода стоят атмо или турбо. Дело все в принципе в тормозах просто ты тубо автомобиль на атмо тормозилках не остановишь. Как вариант можно для начала поменять только передние ступицы

[@рожок]

а на счет гура и кондера?к насосам без проблем подходят шланги?

[@dimarik_75]

Вот спасибо+) взял пила, т.е. все есть. А что имеено менять не знаю, точнее не все знаю. Теперь проще будет, спасибо+)

[@Cresta JZX91]

Сообщение от рожок

а на счет гура и кондера?к насосам без проблем подходят шланги?

На счет кондера я тебе не чего не скажу так как я его снял. А по гуру скажу что сделал я. Так как я сам еще в процессе свапа я пошел заранее в контору которая занимается изготовлением шлангов высокого давления, объяснил им что мне нужно на что мне ответили за 2000 рублей все сделаем.

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

Сообщение от dimarik_75

Вот спасибо+) взял пила, т.е. все есть. А что имеено менять не знаю, точнее не все знаю. Теперь проще будет, спасибо+)

Тебе и так проще с распилом. Просто меняй все что видишь и все. Если что спрашивай чем смогу тем помогу

[@froyt]

трубки гидрача надо менять если свап делается с 1G-FE на 1JZ, а вот есть с JZ>JZ то думаю не надо! в первом случае там просто гидрач с другой стороны менять, ну и соответственно то же самое и с кондером, но там еще кажется вкупе радиатор потащит за собой!

[@СССР]

а разве просто поменять тормозные механизмы без ступиц нельзя?

[@Cresta JZX91]

Сообщение от СССР

а разве просто поменять тормозные механизмы без ступиц нельзя?

Можно. но посчитай затраты это надо поменять тормозные диски и суппорта, а так за 3000 можно взять пару ступиц в сборе. мне кажется проще купить ступицы чем собирать все по частям

[@СССР]

лучше ставить сразу от цельсиора, как по мне

[@Mobile_Doctor.lab]

давай схемы обещанные! свапался с 2jz-ge на 1jz-gte tt, ньюансы остались хочу сравнить с твоей ситуацией

[@Cresta JZX91]

Сообщение от СССР

лучше ставить сразу от цельсиора, как по мне

Я тож считаю что лучше сразу от цельсиора поставить

[@Виталий В.]

А блок АБС и рулевую рейку (она на туриках с клапаном, на счёт авантов не уверен, у себя не ощущал утяжеления руля на скорости)?

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Cresta JZX91

не важно какой атмо 1g-fe или 1,2jz-ge

Не погорячился ли здесь...
Ведь у кого Ж тому лучше мозг взять от турика а атмоджей пойдёт и родной с небольшими ньюансами....
Я думаю по СВАПУ есть очень простое и мудрое решение-РАСПИЛ...Чтоб два раза в магазин не бегать А тема нужная и хорошо что ты её конкретизировал...Ведь потом шелуху удалить и в ФАК дорога...

[@986898]

в первом посте есть некоторые не точности, есть детали от которых можно воздержаться, а есть детали о которых не сказано. Но для того чтобы точно сказать что нужно , нужно с начало правильно поставленное тех задание. Так как свапы набором ЗЧ и работой зн отличаються

[@ВАНЯ]

Кто делал СВАП какова себестоимость в итоге? С акпп. Интересует вариант без распила. И все-таки хотелось бы видеть полный список з.ч с мелочами с чем предстоит столкнуться.

[@alexandr1977]

если делается сток 1jz gte из 2 литра бимса

тормоза(супорта плюс диски передние)
мотор плюс акпп весь в сборе с навесным
кардан передняя часть
выхлоп весь катализатор
маф считалка
мозг двс автоматный
трубки кондиционера
трубки гура

радиатор сток если не жарить сойдет диффузор модернизация
бачек гура перенести к аккуму с фарой на стандартном кронштейне
задний редуктор привода все без изменений вторую подушку в редуктор только поставить

интеркулер с пайпами
насос
фильтр

самый минимум того что нужно и по цене не дорого

[@girboa]

рейку забыл рулевую.

[@986898]

Сообщение от ВАНЯ

Кто делал СВАП какова себестоимость в итоге? С акпп. Интересует вариант без распила. И все-таки хотелось бы видеть полный список з.ч с мелочами с чем предстоит столкнуться.

со 100й S в 100ю V

мотор с акпп первой комплектности
трос газа
насос
кулер
выхлоп полностью
трубки печки и радиатора

этого хватит завести и поехать

[@ВАНЯ]

интересует все от и до, чтобы был полноценный турер. тут кажись без распила не обойтись.