[@Glebon]

Друзья помогите пожалуйста советом! заменил помпу с гидромуфтой на обычную от vvt-i мотора, в сборе. Начались проблемы: высокое давление в системе, срывает патрубки, скачет температура в зависимости от скорости движения авто, причем системности не наблюдается, т.е. могу в пробке стоять и температура растет, а иногда наоборот, в пробке слегка завышена, а когда еду сразу поднимается к красной отметке. Печка тоже дует по разному, но всегда в общем горячим. По ощущениям температура обдува прыгает на 5-6 градусов, в зависимости от скорости движения.
Причем после замены помпы на холостых на прогретом двигателе стрелка стоит стабильно на пол деления выше, чем до замены.
Радиатор стоит стоковый с китайским эл. вентилятором. Грешил по началу на него, но до замены помпы радиатор справлялся на ура, проблем не было.
Воздушная пробка тоже исключена, все проверял, выгонял пробку, сливал и заливал жижу несколько раз.
С приходом осени температура немного упала (по датчику), но все равно под капотом жара. Езжу без термостата, не отрывая глаз от стрелки, что сильно напрягает, боюсь перегреть.
Прокладка ГБЦ тоже исключена, проверял, выхлопные газы в систему не поступают.
Крышка радиатора стоит 1.3 думаю поставить 0.9, проверить, хотя процентов 90 уверен что давление упадет, а температура еще больше вырастет.
Еще подозреваю что помпа не справляется, когда ставил обратил внимание что у твинтурбовой помпы пластиковая крыльчатка явно шире, чем железная крыльчатка вивитиайной помпы. Может дело в ней? Номер помпы по экзисту такой: WPT-083
Не спешу тратить деньги на новый широкий алюминиевый радиатор, хочу найти точную причину перегрева, ведь до замены все было ок.
Дополнительного датчика температуры нет, ориентируюсь и молюсь на штатный.
Посоветуйте что можно предпринять? Может вернуться на стоковую помпу с муфтой?

[@1sportsmen111]

стоковый вентилятор с диффузором очень мощный на TT моторе (мощнее чем у 100 кузова) китайские вентиляторы явно не справляются и еще без диффузора скорее всего они у тебя. Ставь хорошие электровентиляторы и диффузор делай.

[@Glebon]

Сообщение от 1sportsmen111

стоковый вентилятор с диффузором очень мощный на TT моторе (мощнее чем у 100 кузова) китайские вентиляторы явно не справляются и еще без диффузора скорее всего они у тебя. Ставь хорошие электровентиляторы и диффузор делай.

Скорее всего. Буду заказывать толстый алюминь радик и вентили брать от цефиро, надеюсь поможет.

[@1sportsmen111]

тогда и радиатор бери от 100 кузова если будешь ставить вентели от цифиро, стоковый радиатор на 90 кузове уже и толще, на сотовой кузове шире и тоньше.

[@Алeксeй1223]

Сообщение от Glebon

заменил помпу с гидромуфтой на обычную от vvt-i мотора, в сборе.
Начались проблемы.
Причем после замены
. Может дело в ней? Номер помпы по экзисту такой: WPT-083
Не спешу тратить деньги , ведь до замены все было ок.
Ответ.
Может вернуться на стоковую помпу с муфтой?

Зачем чё то придумывать ?

[@Glebon]

Алeксeй1223 не понял суть вопроса? замена помпы на обычную расписана ни раз на форуме со всеми преимуществами, если ты об этом

[@Алeксeй1223]

Я имел ввиду что проблемы начались после замены помпы , значит нужно поставить старую обратно и не вкладываться в радиаторы и вентиляторы . Если конечно с финансами проблем нету то можно и менять .

[@Glebon]

Сообщение от Алeксeй1223

Я имел ввиду что проблемы начались после замены помпы , значит нужно поставить старую обратно и не вкладываться в радиаторы и вентиляторы . Если конечно с финансами проблем нету то можно и менять .

так я бы не заморачивался, просто родная помпа потекла, а новая с гидромуфтой стоит дороже, чем с vvt-i мотора. В общем думаю широкий радиатор решит вопрос. А с финансами всегда беда)

Добавлено спустя 23 часа 57 минут 6 секунд:
Разобрался с проблемой. Виноват был забитый радиатор печки. Промыл под давлением, температура в норме, я доволен. Но все равно задумываюсь о жирном радиаторе, на вырост.

[@Excursion]

Так то печка ни как не может влять на перегрев, ее как раз краник летом и перекрывает для того что бы лучше охлаждение было, т.к. что через печку идет то идет и мимо основного радиатора.

[@dozens]

Может, воздушится система, лишний тосол выкидывает, а всосать из бачка уже не может. Остыл-нагрелся опять выкидывает и не всасывает и так повторяется, пока не закипит. У меня так на автобусе старый хозяин два двигателя поменял

[@Glebon]

Может быть, но факт, что после промывки проблема ушла. А кран у меня перекрывается вручную. Родной кран рассыпался в труху, теперь Водопровод кастомс))

[@Muskul]

наколхозили теперь сами понять не могут

[@Glebon]

Muskul это к чему вообще комментарий? к счетчику сообщений?

[@ctv9032]

Нужно есчо смотреть от чего включается вентилятор, у меня включался от сигнала штатного датчика в головке ,и стоит огромный вентилятор , так он так охлаждал что термостат закрывался и гонял по малому кругу. На отжигах темп при двухслойном радиаторе до 100 доходила. Затем поставил термостат на 68 и датчик в радиатор, выше 85 по показометру вемса ни разу не подымалось

[@Glebon]

Поставил радиатор с вентилями от аристо. Включается от датчика в верхнем патрубке и принудительно от тумблера. Дует мама не горюй. Оптимальный и производительный вариант для охлаждения.