[@Ser_ant]

Всем привет и здравствуйте! Вопрос заключается в последовательности и влияющих факторах на работу самого крупного вентилятора. К примеру: летом в +25 всё было ясно, запустил авто, пошумел вентилятор, выключился, прогрелся поехал. Сейчас, когда температура снизилась +5, вентилятор крутится очень долго после того как начинаешь ехать, и температура двигателя давно в отметке рабочей. Может около часа. Это нормально?
Зимой получается он вообще выключаться не будет?!

[@RogOK]

Сообщение от Ser_ant

Всем привет и здравствуйте! Вопрос заключается в последовательности и влияющих факторов на работу самого крупного вентилятора. К примеру: летом в +25 всё было ясно, запустил авто, пошумел вентилятор, выключился, прогрелся поехал. Сейчас, когда температура снизилась +5, вентилятор крутится очень долго после того как начинаешь ехать, и температура двигателя давно в отметке рабочей. Может около часа. Это нормально?
Зимой получается он вообще выключаться не будет?!

Там стоит вязкомуфта - при горячем двигателя эта вязкомуфта сцепляется с валом помпы и крутится быстрее, когда ДВС холодной жесткого сцепления с валом помпы нет и вязкомуфта крутится медленее.... но вентилятор ВСЕГДА крутится

если речвь идет об электроприводе вентилятора тогда может и бывает что он не всегда крутится

[@Ser_ant]

Спасибо за ответ) Но всё-таки не понятно, правильно ли всё работает в автомобиле? Чем холоднее, тем дольше крутится вентилятор?

Это ведь невозможно не заметить, он ведь шумит не по-детски! А особенно когда газу дашь.

[@RogOK]

Сообщение от Ser_ant

Спасибо за ответ) Но всё-таки не понятно, правильно ли всё работает в автомобиле? Чем холоднее, тем дольше крутится вентилятор?

Это ведь невозможно не заметить, он ведь шумит не по-детски! А особенно когда газу дашь.

Есть простой способ проверить работоспособность вязкомуфты...на горячий ДВС попробуй остановить вентилятор поднеся к нему тряпку... если остановится значит под замену

[@Ser_ant]

Понял! На днях попробую, ну а как у Вас например работает? Когда холодно, долго работает???

[@RogOK]

Ser_ant, что значит долго? он постоянно крутится только либо медленно либо быстро

[@Сан-Саныч]

Ser_antСергей ...Просто пойми принцып работы виски...Я в теме выкладывал...Поищи...Вискомуфта вентилятора охлаждения....По проблеме скажу...Вполне возможно у тебя заклинила биметаллическая пружина и внутри виски отверстия для перетекания геля в рабочую полость постоянно открыты...Или забились маленькие канальца по краям внутри виски и гель не уходит в переднюю часть заставляя её маслать постоянно...
Пойми принцип и поймешь проблему...Ремонт 0 руб...А новая виска дорогая...

[@Ser_ant]

Сан-Саныч, вы как всегда, бесподобны, понятнливы и понятны. Спасибо большое. А от чего же ремонт 0 рублей?

Пойду искать вашу тему.

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Ser_ant

А от чего же ремонт 0 рублей

Прочистить пружину(завиток на морде) т.к. может засориться и не возвращаться в исходное...
Далее всрыть виску осмотреть отверстия канальца в передней крышке...Проверить её можно простым способом...Положить в сковородку с водой "мордой" вниз естественно и нагревая смотреть за открытием отверстий...Охлаждая за их закрытием...
Вскрывать её тоже с осторожностью опять же ослабив болты крепления крышки перевернуть мордой вниз подождать минут 15 чтоб гель стёк и открутить в том же положении не пролив гель (Дорогой сцуко)....

[@Ser_ant]

Тем нашел много разных, но все около, Да вскользь.
Благодарен за жевачку. Все четко и понятно. На днях вскрою, если не побоюсь
Сан-Санычу, как гуру, поклон и похвала

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Ser_ant

Сан-Санычу, как гуру, поклон и похвала

Ржал пол утра ...Я мелкий тушкан этого сайта....Здесь есть акулы копающие вплоть до химических реакции...И вывода всех показателей (допустим движка) на монитор...

[@Ser_ant]

все относительно! Для меня вы, для вас они. Во всяком случае, более ясно и на пальцах, объясняете мне вы, а ваши гуру даже просто могут не зайти на такое мелководье.

Совсем забыл сделать маленькое уточнение про вентилятор, в теплую погоду без проблем, при запуске пошумел и тут же выключился, а в прохладную клинит и работает очень долго. В холодную еще не ездил/ температуру можно менять на глазах, завел на улице, в данную сейчас погоду, работает долго. Дал остыть, заехал тут же в гараж теплый. Работает как должен.

[@Сан-Саныч]

viewtopic.php?f=8&t=67645&start=280
Вскрывай не боись...Ладно бы лето было...Хай с ним маслала бы...Но зима и доп. охлаждение нам не нужно....

[@Ser_ant]

Да, спасибо, я уже нашел и прочитал ту тему. Так же прочел полезную статейку про термомуфту отдельно. Как найду теплый гараж, полезут мои рученки в японовское чудо инженерной мысли. Наверное и отпишусь уже в той теме, чтобы не захламлять.

[@MarkX]

вязкомуфта должна постоянно крутиться со скоростью коленвала только когда рабочая температура двс повышена ( в пределах нормы конечно) .
Это происходить в жару ( особенно с вкл кондиционером)
В нормально температурном режиме двс муфта тоже крутится НО зависимости от оборотов коленвала нет. Как не жми на газ ан 24 на взлёте не услышишь
На холодную при заводе двс муфта крутится со скоростью коленвала несколько секунд ,затем муфта утихает .
Когда скорость не уменьшаются то вязкомуфта не исправна ( заклинившая)
Можно так же на прогретом двигателе вентилятор муфты остановить например свёрнутой газетой. если вентилятор остановится то муфта рабочая а если газету разорвёт в клочья заклинившая.

[@Ser_ant]

и вам спасибочки за ответ! Останавливать не пробовал, сегодня обязательно попробую. Но почти уверен что клинит на холодную. Может гель уже засыхает совсем. И пластинка устала...

[@Andrey SD]

Всем доброго времени суток! Ребят, подскажите пожалуйста по одному моменту, сегодня купили с товарищем Марка 90, двигатель 1G, у него постоянно работает вентилятор, на холостых, на прогретом двигателе, при езде.. При чем чем больше оборотов, тем громче он работает.. Так же быть не должно? Может это вискомуфту нужно менять?