[@Michael321]

Как известно на GX90 нет такой впускной системы забора холодного воздуха как на фото. Воздух засасывается где то в районе фары. Так же нет эффекта динамического наддува потоком встречного воздуха на скорости. На GX100 эту проблему учли и модернизировали впуск на старом моторе 1G-FE. Никто не пробовал ставить новый корпус впуска? Есть ли эффект? 3л.с. добавится хотябы?

По каталогу на GX90 заявлено 135 л.с. а на GX100 - 140 л.с. Возможно что приблуда дает 5 лс?

[@Майорчег]

Турбо джей под капот - и все пройдет.

А так может и добавит чутка...

[@Michael321]

Турбо это хорошо но авто для неспешной езды и экономии топлива(для гонок есть другое авто)
К тому же сотый кузов на 40 кг. тяжелее и экономичнее на 400 гр. на сотню в смешаном цикле при полностью аналогичных потрохах.
Неужели из за этой приблуды? А что нужно переделывать? Переносить катушку? Бачок гура?

[@Майорчег]

Сообщение от Michael321

Турбо это хорошо но авто для неспешной езды и экономии топлива

Не знаю о какой экономии топлива ты говоришь. Сколько видел 2х литровых, все жрут нормально.
Вон Приору возьми, не более 6л. по городу, а при тапке в пол 8л при том что Марка 2л. она накажет легко!

[@Сан-Саныч]

Сообщение от Майорчег

при том что Марка 2л. она накажет легко!

Michael321Ищи темы по установки чаргера от крауна 2л-ременная передача и там нужны доработки (кронштейны, замут с трубками и т.д.) либо-электро- в темах алеза клуба...
Но все замуты будут работать не только на прибавление лошадок, но и необходимо не забывать что это всегда палка о двух концах...Ремень снимать их с колена, электро и без того недокорм маломощным геной других узлов и агрегатов....
Равно как электрокарлсоны и т.д.
Правильно сказал Артём согласен с ним... Возьми у него эСку мож догонишь восьмёру при тапке в пол...
Ну или уж если слишком озадачен проблемой влепи нулевик в овоща...

[@Майорчег]

Сообщение от Сан-Саныч

Возьми у него эСку мож догонишь восьмёру при тапке в пол...

Но но но!))) Не продается.
Я вообще распил купил уже. Жду. Буду свапать
Могу потом продать кишки с Эски разве что

[@Michael321]

Мне кажется вы не поняли суть темы. Смысл не в повышении мощности двигателя. Образно говоря не важно сколько раз ты можешь присесть или отжаться, 2 раза или 200. Если не поесть вовремя или не попить обоим будет худо. Ну обычно. Есть люди которые в принципе не едят и не пьют. Но нет двигателей внутреннего сгорания которые не потребляли бы воздуха. Когда моторы в т.ч. японские были карбюраторные то из за конструктивных особенностей они сосали воздух вокруг карбюратора т.е. иногда горячий иногда раскаленный. Это здорово снижало мощность и потенциал двига, причем совершенно напрасно и глупо. Когда появились впрысковые авто то встала необходимость в выносной коробке для фильтра и куда то нужно было носик воздухозабора вывести! Они не запаривались и на первых версиях 1G вывели забор под фару. Там в принципе нет воздуха. Попробуйте зажать ладонью нос. Вот так и двиг дышит. Какой то смысл имела трата скажем 1$ млн. на разработку и производственные мощности для нового впуска который делали всего 2 года!
Если например на RB25 снять вот этот носик воздухозаборный то сразу чувствуется сильная "просадка" мощности. Хотя ожидаешь наоборот прироста т.к. путь воздуха сокращается на 50 см и дыра не слабая и воздуха казалось бы навалом но нет. И снижение очень заметно и в -40гр когда тепло мотора вообще не влияет на показатели. Поэтому смысл не повышение мощи а в возможности дать двигу нормально работать + появление эффекта динамического наддува на скорости. Устранение заводских косяков и архаичных недоработок, тем более что затраты минимальные.

[@Майорчег]

Сообщение от Michael321

Если например на RB25 снять вот этот носик воздухозаборный то сразу чувствуется сильная "просадка" мощности. Хотя ожидаешь наоборот прироста т.к. путь воздуха сокращается на 50 см

А это все та же сага о правильно настроенном впуске/выпуске на атмо моторе.
Редко когда удается тюнингом этих компонентов поднять мощность на атмосферном моторе, не вмешиваясь в настройки двс.
С завода уже все настроено и выверено.

[@Cherkes]

думаю ты правильно заметил,хуже не будет!

[@Сан-Саныч]

Michael321Понятно Миш...Но холодный воздух ведёт к прибавке расхода и без того одинаково кушающего с его старшими атмо братьями...
...А изгибов то сколько...Заметил?

[@Michael321]

Сообщение от Сан-Саныч

Michael321Понятно Миш...Но холодный воздух ведёт к прибавке расхода и без того одинаково кушающего с его старшими атмо братьями...
...А изгибов то сколько...Заметил?

По данным каталога Drom. 100 марк с этим двигом на 400гр экономичнее в смешаном цикле, на 40 кг тяжелее и те же передаточные отношения в трансмиссии. И на 5 л.с. мощнее и больше крутящий момент. Может и мозг работает иначе. Я незнаю.

[@dozens]

Автор о чём тема то? Ты сам задал вопрос, сам на него ответил и сам теперь доказываешь свою правоту.
Проблема заказать впуск комплектом с распила или что?
Лучше бы взял молча поставил, сравнил, а потом отчёт бы запилил. Вот, дескать, было то-то, а стало то-то и все бы узнали стоит ли заморачиваться.

[@Michael321]

Сообщение от dozens

Автор о чём тема то? Ты сам задал вопрос, сам на него ответил и сам теперь доказываешь свою правоту.
Проблема заказать впуск комплектом с распила или что?
Лучше бы взял молча поставил, сравнил, а потом отчёт бы запилил. Вот, дескать, было то-то, а стало то-то и все бы узнали стоит ли заморачиваться.

Думал что мож кто делал! Но моя оценка она субъективна будет. Я же на динамометр не погоню!))))
Ну ладно. Осталось недолго.

[@dozens]

ИМХО без настройки компа приход будет сравним с "чистое авто лучше едет"

[@AgentDDD]

Интересно а мозги у 100 и 90 тогда разные или одинаковые??? может кто видел???

[@саша лысый]

Сообщение от AgentDDD

Интересно а мозги у 100 и 90 тогда разные или одинаковые???

Разные.

[@yurmark]

Сообщение от саша лысый

Разные.

вот и ответ)))

ап теме!!! ну что друзья овощеводы кто либо претворял эту затею с холодным впуском в жизнь? я заказал весь комплект у товарища после свапа остался,по приходу груза буду устанавливать всю эту херомантию,вот интересно делал ли кто подобное?

[@unknown]

на турерве в жару без такого заборника чуть потупее было думаю холодный впуск это +3 лс которые ничего не решают

да я делаю не из мнимой прибавки пары коней)) чисто из-за обеспечения двс холодным воздухом,да и чисто с эстетической точки зрения этот вариант мне больше нравится)))