[@Maestro125RUS]

Здравствуйте. Требуется ваша помощь. На холостом ходу, когда машина прогрета (700 ± 50 об/мин), - вибрация, будто на дизеле. Раньше не было такого. Поднимаю обороты до 900 - вибрация пропадает. Плюс еще заметил, что иногда, когда торможу на "D" (перед светофором, например) - обороты падают до 350 - 400 и и машину не слабо так трясет. Каждый раз обсираюсь и боюсь, что заглохнет. Но через секунду обороты поднимаются до ХХ, еще не глох ни разу, но тем не менее. Проблемы есть и их нужно искоренять. Кто что думает по этому поводу? Машина - "Mark II GX105 (four)". Дрыг -"1g-fe BEAMS"

Самодиагностика показала:
Двигатель - #28 (WTF?) - перепроверил 3 раза!
ABS - #21; #22; #23; #33; #34
4WD - #81; #97; #99

В интернетах нашел, что #28 ошибка двигателя значит, что не работает обогрев лямбды (какой из 2х?). Даже если так, то сам по себе датчик рабтает, только без обогрева? Расход не увеличился.
Да, и с остальными ошибками чего делать? Что смотреть? Лично мне ошибки эти говорят лишь о том, что неисправность есть. Ну и где примерно. Если не затруднит - разжуйте пожалуйста.

[@stas291285]

Приветствую. Попробуй на заведенном прогретом двигателе штекера с форсунок посдергивать по очереди. На каком цилиндре при снятии штеккера не будет изминений (или практически не будет) с него и начинай разбиратся. Вибрация это нестабильное воспломинения в цилиндрах ,если например в одном цилиндре воспламинение происходит через раз. двигатель вибрирует. Проверь резиновый наконечник на котушке, а лутше все котушки вытащи и посмотри на наличие пробоев.

[@Den_к909ах42]

Если дело было бы в форсах машина бы троила,и не ехала нифига,если один цилиндр не будет работать это сразу заметно будет!проблема в чем то другом...

[@needleskane]

форсы могут мозг делать только на х.х

[@stas291285]

Сообщение от Den_к909ах42

Если дело было бы в форсах машина бы троила,и не ехала нифига,если один цилиндр не будет работать это сразу заметно будет!проблема в чем то другом...

Причем тут форсунки? Снятием штеккера с форсунки я не её работоспособность советовал проверить, а стабильность работы цилиндров. У меня такое было. А иначе как вычеслить цилиндр в котором не стабильная искра. Соответственно цилиндр работает через раз, потеря мощности не большая, и на холостых вибрация особенно на "D" плавают обороты с провалами до 300 об/мин.

[@Den_к909ах42]

чтобы вычислить стабильную искру надо провода со свечей сдёргивать а не штэкера с форсунок!как ты так проверишь работает ли цилиндр если в него нет впрыска топлива?он даже с хорошими свечами работать не будет!

[@dozens]

Если при отключении обороты не меняются, значит цилиндр не работал.

[@stas291285]

Сообщение от Den_к909ах42

чтобы вычислить стабильную искру надо провода со свечей сдёргивать а не штэкера с форсунок!как ты так проверишь работает ли цилиндр если в него нет впрыска топлива?он даже с хорошими свечами работать не будет!

На бемсовском двигателе на каждый цилиндр катушки стоят, если штекер с катушки сдергивать то двигатель глохнет через 1.5 секунды. Вот потому я про штекера форсунок и писал.

[@JUNK]

Та же самая проблема на 1G-FE (не бимс).
Есть еще какие советы, что делать?
Куда смотреть?
По звуку выхлопа слышно как подтраивает и на 800-900 оборотах, а на 500-700 все на кузов идет и на руль, надоело уже(

[@129279]

Сообщение от stas291285

На бемсовском двигателе на каждый цилиндр катушки стоят, если штекер с катушки сдергивать то двигатель глохнет через 1.5 секунды. Вот потому я про штекера форсунок и писал.

конечно будет глохнуть, в аварийный режим авто переходит

[@Alex-MRAK2]

Maestro125RUS

Сообщение от stas291285

Проверь резиновый наконечник на котушке, а лутше все котушки вытащи и посмотри на наличие пробоев.

От себя добавлю - проверить сопротивление обмоток катушек: между выводами 1-4 = более 10МОм., между выводами 2-3 = более 10МОм. При несоответствии номиналам только замена, а несоответствия на этих катухах вылезают довольно часто.
По кодам ошибок.
- 28 - лямбда №2: либо подогрев, либо сам датчик (цилиндры №4,5,6).
АВС:
- 21,22,23 - обрыв или КЗ в электромагнитном клапане (или его цепи) переднего правого, левого колеса соответственно и обрыв или КЗ в элмагн. клапане (или его цепи) заднего правого колеса.
- 33,34 - неисправность датчиков частоты вращения задних пр. и лев. колес соответственно.

Сообщение от Maestro125RUS

4WD - #81; #97; #99

Таких кодов не нашел!!!

[@s@nek]

Maestro125RUS, да как она с такими ошибками вообще едет?

[@bulatov85]

Та же история на 1G (не beams).Работать начинает нормально только с 900 об.Поменял свечи ничего не помогло!Ошибку на табло не показывает!Как произвести самодиагностику?

[@саша лысый]

Сообщение от JUNK

По звуку выхлопа слышно как подтраивает и на 800-900 оборотах,

Проверь тепловые зазоры клапанов.

[@bulatov85]

Была один в один проблема!Что только не делал:заменил свечи,заменил провода,померил компрессию-в норме,почистил дроссель,поменял топливный фильтр,сделал диагностику-ничего не показала!Проблема из-за подсоса воздуха через уплотнительное колечко топливной форсунки!Снял топливную рампу,заменил все резиновые колечки на форсунках заодно промыл форсунки на стенде.Проверить можно на заведенном двигателе взяв WDшку и побрызгать в колодцы где стоят форсунки.Где будет подсос жидкость будет быстро уходить!