[@Tombala]

Доброго времени суток.

Имею 1JZ-GTE VVT-i и мкпп W58 все это стоит в кузове Mercedes-Benz W202 с родным мерседесовским редуктором.

Машина не едет. Из всех переменных, путем проверок осталось два варианта: богатая смесь в виде неполадок в топливной системе либо главная пара. Дело в том, что главная пара - 3.64 и передачи ооочень растянутые:

1-я до 65-70 км/ч
2-я до 125-130 км/ч
3-я до 180 км/ч
4-я до 245 км/ч, последнее как и предыдущее проверял.
5-я до ???

Вопрос: может ли такая главная пара в сочетании с коробкой W58 давать значительное ухудшение в динамике разгона? По практике нескольких заездов авто проигрывает машинам со схожей массой и мощностью 220 л.с.

Мнение людей разделилось. Одни говорят, что 1JZ-GTE должен даже на таких растянутых передачах рвать. Другие говорят, что никогда не поедет на такой главной паре.

Эксперимента ради поставил более слабый по железу мерседесовский редуктор с числом 3.92. Машина поехала чуть бодрее, НО передачи укоротились лишь на 10 км/ч...

[@RUUD]

насколько я знаю, по стоку на 1jz редуктора идут с парами 3,7 и 3,9, поэтому предполагаю что с парой 3,9 должен прям ехать как и все джезеты.

по поводу длинных передач - если говоришь что с 3,9 парой передачи укоротились на 10, то в итоге получается как и везде примерно.
сам имею марк, правда 1g движок, механика 58, главная пара у меня правда 4,1, первая заканчивается на 50км\ч, вторая на 85, третья примерно на 130, четвертая - 165, пятую не довелось проверить в городе.

[@Поляк]

Должен ехать. Это почти сток пара для джейзета на механике. А 58 и 154 почти не различаются по передаточным. Имею 58 и пару 4.1 . Так вот вторая до 120 докручивается, а 3-я до 180 по спидометру. так что хз. Не в трансмиссии дело однозначно.

[@Tombala]

Понял, спасибо!

Значит все же топливо...