[@zELEn]

Всем МИР. Планирую перелазить со Сливы в Марка, и понемногу изучаю сей автомобиль. Так как марков очень много и комплектах то же дофига, назревают некие вопросы….
Тачка будет делаться под вешку если не круче, впринцепи нужен только живой кузов и салон… буду брать донора без доков)))
итак сами вопросы отличия вешных марков от любых других (рассматриваю только 100е кузова, и желательно рестаил):
1) отличие подвески? Я так понял сами стойки, задний стаб и всё, по рычагам всё тоже самое?
2) Распорки и усиления на кузове?
3) салоны, на какие ставились тёмные салоны?

в итоге чем дешевле будет марк тем лучше так как всё овощное будет выставлено на продажу… Какого же марка можно рассматривать? Стоить ли рассматривать дизеля?
да буду искать только 100го так что и как бы о сотке и веду речь.
и да будут ли проблемы установки рожи от сотого чайника?

понимаю что тема изпилина вдоль и поперёк, но ничего тольком мне подходящего я не нашел, если есть какие подобные темы, буду очень рад их изучить.

да и наверное последний вопрос, приблизительная цена рестайлового сотыша? 200 – 250 норм или дорого?

[@Константи_н]

тема для набивки сообщений?
по твоим вопросам вбей в поиск, стораз разжевано, тем более если делать круче вэшки, сравнивать сток машины нет смысла. Донора без доков брать безсмысленно, если тока планку и доки с регеного кузова нет
1) за 250 один хрен все менять, рычаги у Вшки немного другие
2) сток распорки глушняк, она там одна на Вшке, кузов 1в1, кроме 105, 101 для свапа яб взял 100й чистый, если не свап 4вд турбо
3) темные салоны на турере, турер с, турер В, но такие врядли уложиш в 250 за рестайл

на дизеле не то все, кроме кузовни помойму, номер кузова 100, но он походу не по салону не по подвеске неподходит
ну и на последний вопрос отвечает - авто.ру и дром.ру

[@zELEn]

благодарю, разжевал, а про донора я имею ввиду уже заряженную машину с которой просто всё перекинуть на ту которая на доках)

да вот ты про планку зарекнулся, есть вообще народ кто мутит эти темы?

[@Lancer]

zELEn, есть, даже продавать их потом пытаются изредка. Только вот как они на учет эти планки ставят я не знаю, догадываюсь конечно, в России все-таки живем...

[@Константи_н]

Сообщение от zELEn

благодарю, разжевал, а про донора я имею ввиду уже заряженную машину с которой просто всё перекинуть на ту которая на доках)

ну да, сразу не понял за эту тему. а зачем брать 2 авто, если можно одну нормальную взять
http://forums.drom.ru/law/t1151880360.html

[@zELEn]

Сообщение от Константи_н

ну да, сразу не понял за эту тему. а зачем брать 2 авто, если можно одну нормальную взять
http://forums.drom.ru/law/t1151880360.html

одну нормальную всмысле без доковою? или всё таки вешку с доками? по второму вопросц отвечу так, хочу незаезжаную тачку, собранную своими некорявыми руками. Да и выбор ничтожно мал, а так сам себе хозяин.

Добавлено спустя 4 дня 11 часов 22 минуты 3 секунды:
ещё один вопрос дабы не плодить темы... Интересно именно мнение тоурер в водов, для дрифта как машин, тяжковата? скажем так в сравнении со сливой... опять же именно в боковождении

[@северянин]

zELEn
дрифт сливка в разы бодрее, но люди и на соарерах умудряются места брать))))

[@zELEn]

мне интересно именно момент перекладки, потомучто по видосам япошки на них по горам прям на целках наваливают и я не думаю что у них там есть какоето облегчение)))

[@MARK II 1JZ-GTE]

А что именно интересно? Управляется отлично, единственый минус это вес, у него маркообразных большая энерция, приходится зарание оттормаживаться, но к этому привыкаешь, либо снижай вес

[@elete]

Сообщение от MARK II 1JZ-GTE

А что именно интересно? Управляется отлично, единственый минус это вес, у него маркообразных большая энерция, приходится зарание оттормаживаться, но к этому привыкаешь, либо снижай вес

Энерция ест у любого авто, ещё не маловажен центр тяжести насколько низко он расположен.