[@Vladimir17]

Добый день. Подскажите пожалуйста. После сравнения распиновки компов от 1джея и 2-го на втором остаётся ещё около 50 не использованных контактов. Если подключить только те которые совподают то работать я так понимаю ни чего не будет? Изночально мотор и подкапотная коса взята от аристы 161 и поставлена на альтезу гиту. Машина ездила но но не так как пологается. Установили тюн коллектор и мех заслонку. Вопрос встал о приобретении пфс и мех коробки. Электрики браться не хотят. Ребята с вашего форума дали совет купить комп пфс и косу от 100 1jz-gte и сростить. Смогу я сам всё это сделать при минимуме знаний элетрика. До этого сращивал электрик но машина постояна падала в аварийный режим. По распиновке наверно что то и не надо подключать да и названия наверно просто по разному называются.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
очень много прочитал на вашем форуме но многое не понятно про свап jzs161

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
есть про установку с родным компом но у менч будет стоять мт и стоит мех дроссель.

Добавлено спустя 58 минут 9 секунд:
и много что есть про 147 аристу.

[@?VG?N]

Сообщение от Vladimir17

Добый день. Подскажите пожалуйста. После сравнения распиновки компов от 1джея и 2-го на втором остаётся ещё около 50 не использованных контактов. Если подключить только те которые совподают то работать я так понимаю ни чего не будет? Изночально мотор и подкапотная коса взята от аристы 161 и поставлена на альтезу гиту. Машина ездила но но не так как пологается. Установили тюн коллектор и мех заслонку. Вопрос встал о приобретении пфс и мех коробки. Электрики браться не хотят. Ребята с вашего форума дали совет купить комп пфс и косу от 100 1jz-gte и сростить. Смогу я сам всё это сделать при минимуме знаний элетрика. До этого сращивал электрик но машина постояна падала в аварийный режим. По распиновке наверно что то и не надо подключать да и названия наверно просто по разному называются.

Добавлено спустя 4 минуты 41 секунду:
очень много прочитал на вашем форуме но многое не понятно про свап jzs161

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:
есть про установку с родным компом но у менч будет стоять мт и стоит мех дроссель.

Добавлено спустя 58 минут 9 секунд:
и много что есть про 147 аристу.

Знаю что при установки на jzx100 2jz-gte vvt-i от jza161 и ПФЦ JZX100, нужно коллектор с дросселем от 141ой (у тебя смотрю есть уже), а так же косу двигателя от JZX100 1jz-gte.
Ну и в твоем случаи придется два компа сращивать пфц и твой родной с альтеззы.
Получается двиг полностью садишь на пфц, приборку и питание на него правильно подаешь.
А всё что относится к салону, цепляешь на свой комп.
Смотри в пфц faq по подключению к 110ому марку, ну и так же аристе

[@Vladimir17]

Сообщение от ?VG?N

А всё что относится к салону, цепляешь на свой комп.

Так родного компа уже давно нет а в салоне и так все работает с компом от 2 джея ну кроме щитка приборов

Добавлено спустя 25 минут 53 секунды:

Сообщение от ?VG?N

а так же косу двигателя от JZX100 1jz-gte.

косу придеться ставить полностью от сотого или нужна только фишка для сращивания к компу от сотого?

[@?VG?N]

Сообщение от Vladimir17

косу придеться ставить полностью от сотого или нужна только фишка для сращивания к компу от сотого?

Ну вообще косу обычно ставят полностью, чтоб ничего не сращивать

[@Vladimir17]

Сообщение от ?VG?N

ставят полностью, чтоб ничего не сращивать

Она встаёт как и родная? или что-то другое?

[@?VG?N]

Сообщение от Vladimir17

Она встаёт как и родная? или что-то другое?

Сам не пробовал, но кто свапал, говорят встает как родная. Только одну или две фишки надо перепиновать.
Вроде как на маф, если он с аристы и если не путаю кхх или положение дросселя, чет такое

[@RPoison]

я такое делал.

Для начала надо понимать, что турбонаддув на 2JZ-GTE сиквентальный, а это значит что есть куча заслонок и клапанов управляемые с мозга 2JZ-GTE
Мозг от 1JZ-GTE VVT-i не способен управлять этим сикветалом. Придется от него избавиться, а это отдельные проблемы, надо удалить все заслонки и переделать 2-ю турбину, чтобы актуатор стал не подкручивающим, а стравливающим.

После того, как с турбинами решено и они работают параллельно, берется коса от 1JZ-GTE vvt-i и ставится на мотор, естественно кожухи крепления надо переделывать, коллектора разные, я например сделал пластиковую гофру и местами пластиковые закрывающиеся держатели.

Если мотор ставится в Альтеззу, тут надо учесть ещё один нюанс, у Альтеззы вся информация на приборку идет по цифровой шине данных, для того чтобы она заработала, надо оставить штатный мозг и подать на него все необходимое для работы приборной панели и генератора

[@Vladimir17]

Сообщение от RPoison

Если мотор ставится в Альтеззу, тут надо учесть ещё один нюанс, у Альтеззы вся информация на приборку идет по цифровой шине данных, для того чтобы она заработала, надо оставить штатный мозг и подать на него все необходимое для работы приборной панели и генератора

Спасибо за поддержку. Мотор уже стоит и мозг стоит от2 джея и в паралели родного мозга нет. На приборке работает тахометр и зарядка правда тахометр врёт. А можно как нибудь по подробнее про сиквентальный надув ну тоесть переделку. Я так понимаю надо будет снимать весь выпуск и ковыряться там. Благо по механической части всё более понятно а вот с электрикой всё трудно.

[@RPoison]

Vladimir17 надо удалять все клапана, а вторую турбину переделывать, чтобы конструктивно её актуатор стал не подкруткой, а сбросом газов мимо турбины

[@Vladimir17]

Сообщение от RPoison

Vladimir17 надо удалять все клапана, а вторую турбину переделывать, чтобы конструктивно её актуатор стал не подкруткой, а сбросом газов мимо турбины

а наглядно фото нет? буду очень признателен.

[@RPoison]

Vladimir17 были где-то как выложу куда-нить ссылку дам

[@Vladimir17]

При переделки на параллельный наддув буст-контроллер надо ставить только на WGV.
При переделке в параллель и буст-апе, необходимо:
1) IACV -заклинить в открытом положении или демонтировать;
2) EGCV - заклинить в открытом положении или демонтировать;
3) EBV - оставляем закрытым, для этого глушим оба соска актуатора EBV;
4) Бустконтроллер подключаем к актуатору WGV.

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
а как изображение вставить

Добавлено спустя 1 час 9 минут 53 секунды:
А нужно покупать буст-контроллер?

[@?VG?N]

Сообщение от Vladimir17

а как изображение вставить

Снизу-стандартный ответ

[@RPoison]

https://vk.com/d_one_service?w=wall-26560066_285%2Fall

[@Vladimir17]

И вот это окромя переточки турбины или это не то?

1) IACV -заклинить в открытом положении или демонтировать;
2) EGCV - заклинить в открытом положении или демонтировать;
3) EBV - оставляем закрытым, для этого глушим оба соска актуатора EBV;
4) Бустконтроллер подключаем к актуатору WGV.

Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:
А на этом фото просверлили перегородку?

[@RPoison]

Сообщение от Vladimir17

А на этом фото просверлили перегородку?

да

Сообщение от Vladimir17

4) Бустконтроллер подключаем к актуатору WGV.

этого недостаточно, будет передувать и долгий отклик второй турбины

[@Vladimir17]

Так значит это не то что нужно

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
IACV -заклинить в открытом положении или демонтировать;
2) EGCV - заклинить в открытом положении или демонтировать;
3) EBV - оставляем закрытым, для этого глушим оба соска актуатора EBV;
4) Бустконтроллер подключаем к актуатору WGV.
значит если сделать так то это будет неправильно?