[@filimon9013]

Собственно ситуация такая:
есть Mark 2 GX110 2001г. с двигателем 2,0 БИМС и 160 лс в ПТС
Весной поставил контрактный двиг, такой же. На него есть доки что он 1998года, есть номер двига, гтд и дкп на него. Думаю оформить замену ДВС по закону.
Вопрос: смогу ли я претендовать на уменьшение лошадей в птс до 140?

[@mapkywa]

Сообщение от filimon9013

Собственно ситуация такая:
есть Mark 2 GX110 2001г. с двигателем 2,0 БИМС и 160 лс в ПТС
Весной поставил контрактный двиг, такой же. На него есть доки что он 1998года, есть номер двига, гтд и дкп на него. Думаю оформить замену ДВС по закону.
Вопрос: смогу ли я претендовать на уменьшение лошадей в птс до 140?

да. но процесс геморный.

[@Gobez]

@filimon9013, К сожалению, будет себе дороже. Дело в том, что, относительно безболезненно оформить замену дрыгателя можно, но только если ты меняешь на точно такой же дрыгатель. Если мотор другой, как тут, необходимо пройти сертификацию, предоставить авто для испытаний в НАМИ, оплатить все мероприятия, прождать кучу времени, потом забрать всё что осталось от твоей машины в ходе суровых испытаний, и не факт, что НАМИ даст добро...
Учитывая то, что номер мотора при регмероприятиях не сверяется, не стоит даже связываться с этим.
Знаю об этом не понаслышке: достался мне года 4 назад Гольф второй, 1.3 карбюратор, в идеале, гаражный, коротыш, дедушкин вариант, всё как надо (мечта юности). Думал вкорячить в него моновпрыск 1.8, чтоб тянул похлеще, а то 55 кобыл на четырехступке- это тяжко. Люблю, когда всё по закону, вот и поинтересовался у знакомого гайца. Получил у него описанное выше инфо, понял, что нехер этим заниматься, продал его энтузиасту из Всеволожска, тот поехал на нем в Беларусь, вернулся на нем же, но с коррадовским 2.0 G60... Такие дела...

Сам на вырученные деньги купил пучеглазую Короллу Компакт 98 ))) Оттуда и пошла любовь к япошкам ))) Ныне обзавелся Марком выходного дня, теперь я с вами ))))

Добавлено спустя 1 минуту
@filimon9013, К сожалению, будет себе дороже. Дело в том, что, относительно безболезненно оформить замену дрыгателя можно, но только если ты меняешь на точно такой же дрыгатель. Если мотор другой, как тут, необходимо пройти сертификацию, предоставить авто для испытаний в НАМИ, оплатить все мероприятия, прождать кучу времени, потом забрать всё что осталось от твоей машины в ходе суровых испытаний, и не факт, что НАМИ даст добро...
Учитывая то, что номер мотора при регмероприятиях не сверяется, не стоит даже связываться с этим. Катай себе и катай...
Знаю об этом не понаслышке: достался мне года 4 назад Гольф второй, 1.3 карбюратор, в идеале, гаражный, коротыш, дедушкин вариант, всё как надо, кроме движка и кпп (мечта юности). Думал вкорячить в него моновпрыск 1.8, чтоб тянул похлеще, а то 55 кобыл на четырехступке- это тяжко. Люблю, когда всё по закону, вот и поинтересовался у знакомого гайца. Получил у него описанное выше инфо, понял, что нехер этим заниматься, продал его энтузиасту из Всеволожска, тот поехал на нем в Беларусь, вернулся на нем же, но с коррадовским 2.0 G60... Такие дела...

Сам на вырученные деньги купил пучеглазую Короллу Компакт 98 ))) Оттуда и пошла любовь к япошкам ))) Ныне обзавелся Марком выходного дня, теперь я с вами ))))

[@galaxy_hero]

НАМИ здесь не нужно - в городе есть институт безопасности ДД, который выдает справки для внесения изменений в конструкцию. Люди там адекватные, бумаги дают без проблем. Загвоздка в том, что, во-первых, ты не получишь в мрэо разрешение на внесение изменений, во-вторых - даже получив в ИБДД документы (можно без разрешения) - в МРЭО все равно получишь отказ в уменьшении количества коней. Единственный вариант - собрать все бумаги+отказы и подать в суд - по судебному решению МРЭО обязуют поменять л.с. в ПТС. Но это все долго + геморно. Сталкивался с этим процессом полностью сам, когда хотел поменять л.с. в Ауди (было 256л.с.)

[@mapkywa]

Сообщение от galaxy_hero

НАМИ здесь не нужно - в городе есть институт безопасности ДД, который выдает справки для внесения изменений в конструкцию. Люди там адекватные, бумаги дают без проблем. Загвоздка в том, что, во-первых, ты не получишь в мрэо разрешение на внесение изменений, во-вторых - даже получив в ИБДД документы (можно без разрешения) - в МРЭО все равно получишь отказ в уменьшении количества коней. Единственный вариант - собрать все бумаги+отказы и подать в суд - по судебному решению МРЭО обязуют поменять л.с. в ПТС. Но это все долго + геморно. Сталкивался с этим процессом полностью сам, когда хотел поменять л.с. в Ауди (было 256л.с.)

Удалось поменять?

[@galaxy_hero]

продал машину. следующий владелец не парился. но комплект доков я собрал - нужно было только в суд сходить. В мрэо есть негласное распоряжение не делать никаких уменьшений в л.с.