[@Grustr]

Доброго всем времени суток. Обращаюсь к вам за помощью, т.к. все остальные источники уже исчерпаны. Есть jzx100 и 1jz-ge в нем.Суть проблемы такова - падают обороты при достижении рабочей температуры двс.
Запуск - все ок, 1.5к -1.8 в зависимости от темп. окр. среды, затем когда температура по датчику уже перевалила за 60, опускаются примерно к 900+- 50. А вот когда стрелка температуры достигает своего крайнего( рабочего) положения(90), то обороты прям разом падают до 550-400. Все это, естественно, сопровождается наинепрятнейшей вибрацией. До остановки двс дело не доходит. там так и держится.При включении D падают еще на 100- 150, но потом выравниваются до 450+- 50. При включении N подпрыгивают на те-же 100-150, и тут же вновь падают. Если после того как мотор достиг температуры вибраций остудить его, ( например при сильно отр. температурах стоять с печкой, включенной на максимум) то при снижении температуры оброты вновь немного поднимаются и вибрация пропадает. Свечи поменяны, если что. В баке 95й шелл. Регулятор вроде как чистился( "вроде как" потому не собственноручно, но не доверять исполнителю, оснований нет)Подушки визуально целые.В чем же может быть проблема, дорогие форумчане?
p.s. Пытались прочесть с товарищем измеряемые величины через OBDII, тот который в салоне и смогли прочитать двс только войдя через, то ли тоёту хайлюкс, то ли еще какой-то внедорожник.И выбрав вообще другой мотор. В показаниях температура двс была 80 (хотя судя по приборке уже 90), и еще был пункт "нагрузка двс" или "загрузка двс" вообщем она была 30% на холостых, когда и была эта вибрация(в отсутствии вибрации не было личной возможности подключится)

[@Grustr]

Никто ни чего не знает?

[@Vasilych]

Подушки точно не причина, независимо от их состояния, т.к. 500 оборотов - в любом случае ненормально мало, а если проседает до 400 - то вообще капец.
Зажигание тоже скорее всего не причём, т.к. будь проблемы с ним - движок бы троил и трясся и на 1000-2000 оборотов.

Какой "регулятор" якобы чистился?
Ещё можно подумать на клапан холостого хода, датчик вакуума, датчк положения дросселя.
Дроссель ETCS или ETCS-i?
На нём должны быть такая табличка

[@Grustr]

Да на нем чет вообще нет никаких табличек

[@Vasilych]

Ну так сфоткай тогда его крупным планов и двигатель в общем.

На сколько я понимаю, для старого ETCS - очень важна правильная точная калибровка ДПДЗ.
Для более нового ETCS-i - похоже, что уже не так важна, т.к. он сам автоматически подстраивается для поддержания оптимальных оборотов.
Пробовал покрутить его для изменения оборотов ХХ вверх/вниз - сначала обороты повышаются/понижаются, но через некоторое время сами нормализуются.

Похоже, что именно из-за того, что это РАЗНЫЕ версии ETCS - и есть полярные мнения на этот счёт, кто-то говорит, что калибровка важна, а кто-то - что нет.
Знатоки, поправьте, если не прав.

[@Grustr]

https://vk.com/doc1463548_444949999
https://vk.com/doc1463548_444949991

Вот фото узла

[@HOMiE7]

@Grustr, для нормализации холостого хода на электродросселе ETCS-i нужно снять узел и полностью очистить его от загрязнений.

Загрязнения обычно со стороны впускного ресивера. Со стороны фильтра все относительно чисто.