[@DimaSil]

Всем привет) Возник вопрос... У меня умирают сток турбины CT12a на 1jzgte tt, надо искать им замену. Переходить на сингл пока не хочу, так как влечет за собой много переделок и финансов. А делать что то надо, и Контракт тоже неизвестно сколько проходит. Хочется стабильно ехать на давление 1.2 и чтоб не менять турбины каждый месяц.

Вот поискал несколько вариантов
1. Картриджи новые ajs со стальной крыльчаткой — 20тыс.
2. Гибрид Toyota CT12 / СT15 двигателей 1JZ-GTE (non vvti). Изготавливается путем замены среднего корпуса, турбинного вала и компрессорного колеса СТ12 на СТ15 и расточки компрессорной и турбинной «улиток» под больший размер. От турболаб – 30 тыс. + отправлять им свои турбины
3. Гибрид Toyota CT12 / СT15 двигателей 1JZ-GTE (non vvti). Изготавливается путем замены компрессорного колеса на СТ15 и расточки компрессорной «улитки» под больший размер. От турболаб. — 25тыс. + отправлять им свои турбины
4. Гибриды "hi-flow" на 1jz-gte TT( не ввти)
Надёжный вал со стальной "горячей" крыльчаткой турбины.450-500 л.с.
Увеличенный производительный компрессор 44/58мм. — 35тыс.
5. Сказали ещё в Москве есть контора proturbo тоже занимаются гибридами. Сращивают какой то маленький garrett -38 тыс.

Есть кто пользовался данными турбинами? Как отзывы? Практичность?

Может у кого ещё есть какие либо предложения?

[@retuner]

Гибриды и китай можно с высокой вероятностью сказать что деньги на ветер...
Бери моно какой нить БОРГВарнер и ставь его.. Гарреты слабые, они дохнут. Precision тож плохая статистика.
Рекомендую борг. Можно прикрутить на сток коллектор от 1жз ввти и будет неплохо и надолго.
Кенту так собирали. Но у него Precision задымился уже через 2 мес. Масло в горячку кидает на ХХ, когда видимо она останавливается..

[@DimaSil]

Дорого все это выходит. Тем более у меня джезет с девяностика.

[@Константи_н]

Я для себя выбрал сток!