[@ardalio]

Приветствую, многоуважаемое сообщество
Сегодня перестал заводиться 1JZ на JZX93
Симптомы: заправил полный бак, поездил, приехал к дому. Пытаюсь закрывать сигналкой - полное молчание. Сажусь - вставляю ключ, на приборной панели зажигаются значки, гаснут 4wd и ABS, джекичан и батарея просто не загораются, вместо этого загораются и не гаснут маслёнка и датчик катализатора.
При повороте ключа полное молчание, только гаснут часы на приборке, ну понятно, электричество ограничено.
Куда смотреть по таким симптомам?

[@Vasilych]

И тебе привет, Коллега.

Маслёнка и не потухнет, пока маслонасос не начнёт крутиться вместе с двигателем и не нагонит рабочее давление масла.
Гаснущие лампы говорят о том, что электроника прогнала селф-тест, и с этими системами всё ОК.

Аккум на сколько древний?
Если стартёр работал нормально, признаков усталости не подавал, а сейчас вообще не шевелится - возожно аккум издох.
У меня ещё заводской Японский аккум в возрасте 8-9 лет скончался именно так - утром завёлся нормально, доехал до работы, а вечером - фсё.

Попробуй прикуриться для начала.
Если заведётся - сразу, не глуша, езжай в автомагазин за новой батарейкой.
Рекомендую Тюменские батарейки - отечественные, от завода, снабжающего батареями в том числе оборонку и тяжёлую промышленность, по качеству вопросов нет, цена весьма умеренная.

Предварительно измерь габариты аккума, толщину клемм (бывают тонкие, у тебя скорее всего толстые) и расположение + и -. Бывает прямая и обратная полярность.

[@ardalio]

Спасибо за ответ
Аккум варта 45ач, ему два месяца.
Свечи новые, ремень новый, если это роляет
А, да. В последние две недели несколько раз заводилось через тыр-тыр-тыр, то есть с трудом, как-то нехотя, еле набирая обороты до холостых

[@Vasilych]

Сейчас ведь стартёр вообще не начинает крутить, верно?
И сигналка сразу после езды перестала закрываться?
На лицо нехватка питания.

[@John_T]

предохранитель АМ2 проверь

[@ardalio]

Сообщение от John_T

предохранитель АМ2 проверь

а где он находится и почему именно его?

[@Ottis]

почистить клеммы и попробовать заведомо исправный аккумулятор необходимо до создания темы на форуме
варта 45 ? видимо на юге живете

[@Vasilych]

Сообщение от John_T

предохранитель АМ2 проверь

Плюсану, беглый Яндекс выдаёт статьи со схожими симптомами. Он должен быть в блоке предохранителей под капотом. Схема - на внутренней стороне крышки блока.

Если предохранитель цел - что-то не то с аккумом, если умер не он сам и не проводка, то возможно - генератор, и ты последнюю поездку ехал чисто на аккуме, чем и посадил его. Хотя это маловероятно.
Если АМ2 сгорел, то вполне вероятно, что он будет сгорать и дальше при повороте ключа в положение "ON", пока не найдёшь и не устранишь причину этого.

Схема от Кресты 90:

[@ardalio]

Всем спасибо, решено
Постояв пару дней, в пятницу вечером оно как ни в чём не бывало завелось.
Проехав километров 50 на тихой улочке заглох прямо на ходу.
Попытался прикурить свежеприобретённым аккумулятором - ничего.
Полез в блок предохранителей, нашёл АМ2. Внезапно, такой предохранитель у меня с собой был.
Поменял, завёлся, уехал.

[@Ottis]

хороший исход
хорошо что написал!

[@ardalio]

хорошо, что не на мкаде
это был бы номер
хотя непонятно, чего козлил предохранитель, то работает, то нет
так вообще бывает?

[@Vasilych]

В принципе возможно. Там видна спираль и место прогара или нет?
Может контакт окислился, а при замене там нормально замкнулось.

Потом, бывает же такое, что лампочка вроде как перегорела, но ещё не до конца.
У меня такое с габаритами бывает - вроде погас, а щёлкнешь пальцем по фаре - загорается.
Правда не на долго.